Nissan Almera (New)

ru_auto — 06.11.2014 Привет руафта! Я не блогер, но тесты совершаю!
Конечно, такие автомобили в этом насквозь олигархическом сообществе не приветствуются, но от краха никто не застрахован и выбор порой случается не шибко верный, предостеречь хочу, а вдруг!



"Автомобиль NISSAN ALMERA разработан специально для России", - вещает сайт, сейчас мы попробуем убедиться в этом.



Пожалуй, спереди и под углом самый удачный вид для автомобиля, все остальные не вызывают симпатий.



Самая яркая необычная деталь - передние фары:



Как известно, внешность одна из самых субъективных категорий для оценки, потому перейдем к более практичным вещам.



Вот для чего этот кузов: для поклажи и разумеется ее хозяев - задних пассажиров:



Из удобств только подстаканник, но благодаря самому длинному в классе кузову для ног есть место, а если таксист не высок, то не просто место, а простор бизнес класса - если конечно фантазию приложить...

Но все же тут не такси-ревю, но даже если и так, главный в машине все равно водитель какая бы шишка не маячила в зеркале заднего вида.

А вот с местом водителя проблемы.



Посадка не оптимальна. Что при росте 190, что при 170. По рулю не хватает регулировки вылета. Кресло типичное логановское без поддержки плеч - при длительных поездках сильно устанешь. К пятой передаче приходится тянуться и самая главная проблема тестовой машины: сцепление. Конечно, может его кто и менял, но педаль странно задрата:



Управлять работой сцепления при таком расположении просто мука. Нога постоянно оторвана от пола, а уж если в пробку попасть... При это срабатывает сцепление в самом начале хода и полностью выжимать его не нужно.
Так получилось, что до тестирования Алмеры попробовал новый Логан, так там проблем с педальным узлом нет!

Вообще Алмера очевидно устарела. Причем еще до ее создания.



Непритязательная, но хорошо читаемая панель приборов от старого Логана. Гудок почему-то вынесен на торец подрулевого переключателя - неудобно. Блок управления климатом и допфункциями размещен как у исходного Логана - по-прежнему неудобно.

А что же удобно? Например бардачок, с выточкой под панель магнитолы или эта емкость не для этого?



Но самое лучшее, что есть зеркала - большие и удобные, к тому же с электроприводом, который в свою очередь неуместно расположен между сиденьями.



Также странно размещен подогрев сидений:



Что ж признав относительное удобство пассажиров, большой багажник и дискомфорт для водителя, попробуем испытать автомобиль в движении.



Вселогановский 16-ти клапанник выдает всего лишь 102 силы и не блещет моментом - 145 Н/М, что и подтверждает ездовая практика. В до 1500 об/мин вял, а после ровно раскручивается, слегка оживая после 5500 об/мин, издавая при этом надрывные звуки. Из-за "укороченной" трансмиссии при 100 км/ч уже 3000 об/мин, что несколько оживляет отклик на газ, но гарантирует шум и повышенный расход топлива - явно нужна шестая.

Управляемость тоже своеобразная - руль относительно тяжел и не информативен, определить водителю что происходит с передними колесами непросто - усилие, хотя и меняется, но носит искусственный характер, а в нулевом положении пустота, что в купе с небольшой задержкой на исполнение команд, не наделяет процесс движения радостью.
При переборе со скоростью в повороте выплывает передней осью. Склонности к заносу в гражданских режимах не выявлено (явно нужно найти автодром для испытаний).

К чему нет претензий так к тормозам - трудностей с управлением замедлением не замечено.

Плавность хода при небольшой загрузке достойная - Алмера упруго отрабатывает неровности, досадный пробой случается лишь при проезде лежачих полицейских.

Подводя итог, задумка была неплохая - бизнес класс-для малообеспеченных, но реализация кошмарна.
Очевидно, что автомобиль устарел уже на момент релиза. Требуется скорейшая модернизация, в качестве примера есть новый логан, который по сравнению с этой Алмерой кажется на порядок дороже, хотя это совсем не так.
Поэтому на фразу, что автомобиль разработан специально для России сказать: "За что Вы нас не любите?"

Дай бог, чтобы Алмера 2 была лучше первой, а может ее вообще не будет?! Идея ведь хороша, с реализацией трудности.

Ну и еще, конечно часть недостатков исчезает, если рассматривать версию с автоматом, вот только про DP0 ходят легенды о ненадежности...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив