Анонимные чаты: технические принципы и цифровая безопасность
05.11.2011 —
Nikon | Шанхай | Часть 1
Nikon | Шанхай | Часть 3
podakuni — 05.11.2011
Снималось всё на комплект Nikon 1 J1 + 1Nikkor 10mm f/2.8 + 1Nikkor 10-30mm f/3.5-5.6 VR. Ещё я пару раз брал "поиграть" объектив 1Nikkor 30-110mm f/3.5-5.6 VR. Фотографировал я всё в RAW + JPEG, поэтому здесь все картинки — JPEG с мелкими доработками типа кропа и ресайза под веб, даже баланс белого оставлен тот, который сделала камера.
В этих постах я хотел бы рассказать даже не о фотоаппарате, а о
самой поездке. Но чтобы не скучно было тем, кто ждёт что-то о
фотокамере, свои впечатления о Китае я буду разбавлять краткими
комментариями о работе системы Nikon 1.
Итак, далее:
Ну, так, для полноты рассказа. Завтрак в отеле. Кстати, обратили внимание, что у них люстры в виде бадминтонных воланов? Ребята явно в тренде:
В смешанном свете Nikon 1 J1 работает очень хорошо.
Едем на завод Nikon. Автобусы с удобными сиденьями, обшитыми каким-то фиговым и скользским дерьмантином. И пахло иногда в автобусе... э-э-э... очень неприятно:
Ехали более 2.5 часов. Были среди нас о-о-очень стойкие люди, которые тратили каждую свободную минуту для того, чтобы поработать:
Другие пассажиры изучали Nikon 1 V1:
Про завод Nikon будет отдельная история. Сейчас я хочу расказать об обратной дороге.
Мы вчетвером взяли такси и доехали до вокзала в уездном городе Уcи (Wuxi, провинция Цзянсу, около 6 млн. населения вместе с пригородами). Чтобы было понятно, по китайским меркам это — небольшой город, вроде нашего областного центра. За такси, кстати, заплатили 20 юаней, что по нашим деньгам — около 80 рублей. Вообще, такси в Китае очень много и стоят их услуги копейки. Но это мы уже отклонились от темы.
Итак, вокзал в уездном китайском городе Уси:
Это комплекс, по размерам вполне сопоставимый, например, с Курским вокзалом. Какие-то впечатлённые непонятные
Касса по продаже билетов. Экран, кстати, отвёрнут от пассажиров:
Пассажиры, правда, там бывают весьма странные. Все, как один, с фотокамерами. Я бы от таких тоже отворачивал экран
Кстати, купить билеты можно было и в автоматах:
...но для приобретения билетов в Китае, оказывается, нужно предъявлять ID. Поэтому, например,
Вход на вокзал. Кстати, фотографировать можно, никто даже бровью не повёл пока мы там носились с фотокамерами:
Лаваи смотрят на табло
Зал ожидания. Да ничем, в общем, со стороны китайцы не отличаются от европейцев уже:
Разве что работящие очень:
На платформу пускают за 15 минут до прибытия поезда, а до этого времени народ бродит по залу:
Какие-то странные тётеньки с планшетами подходят к пассажирам и что-то перетирают с ними:
Наконец пустили на платформу:
Пассажиры выстраиваются в очереди. На самом деле, там на полу — указатели где какой вагон останавливается:
Мы купили билеты в бизнес-класс, они обошлись нам по 450 рублей с носа. Салон бизнес-класса:
Поехали:
Пассажиры что-то там в окошко фотографировали:
...пока вдруг не выяснилось, что едем мы весьма быстро:
Наши пассажиры сразу как-то загурстили. Видимо, вспомнили родной "Сапсан"
Кстати, а вот типичная реакция других пассажиров бизнес-класса на съёмку
До Шанхая (140 километров дороги) доехали за 40 минут с несколькими остановками:
Поезд CRH-380A, на котором мы ехали, был сделан в Китае в 2010 году. Всего построено 37 поездов (по состоянию на декабрь 2010 года). Он развивает скорость до 350 км/час:
А это салон эконом класса. Стоимость билета сюда в два раза ниже, чем в бизнес:
Но даже в экономе такие вот вагоны:
После прибытия миловидные девушки быстро-быстро бросились надраивать вагоны. Так быстро, что я едва успел одну из них сфотографировать:
А это другой поезд, которые пришёл чуть позже:
Пост
Пост
![Nikon | Шанхай | Часть 3 [info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo2.gif?v=3){kind=small}
Варламова:
http://zyalt.livejournal.com/474948.htmlПро поезд: http://ru.wikipedia.org/wiki/CRH-380A
Про скоростные ЖД в Китае: http://ru.wikipedia.org/wiki/Высокоскоростные_железные_дороги_в_Китае
В общем, вот после этой поездки и стало понятно, что Китай — это действительно другой мир. Теперь с такой помпой запущенный "Сапсан" вспомианется просто с усмешкой. 140 километров постоянной и непрерывной стройки, которые мы проехали на обычном китайском поезеде (это не преувеличение, для китайцев этот поезд — уже обыденность) теперь заставляют воспринимать нашу российскую действительность как... даже не знаю, все сравнения тут будут очень грубыми и не в нашу пользу.
Надо быть реалистами. Мы безнадёжно отстали от Китая, нас уже разделяет пропасть. И, увы, дикари тут — россияне...
Продолжение следует.
Сохранено
|
|
</> |
Nikon | Шанхай | Часть 3
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Не секрет, что все экономические и социальные достижения Российской Федерации определяются исключительно ценами нефти на мировом рынке. Упала цена - перестройка, развал, Ельцин. Взлетела - Путин, Олимпиада, крымнаш ... Но ничего не вечно под луной. По материалам экономических изданий ...
Он сам себе ставленник и даже пытается олигархов жучить. Ну хочет человек быть самым главным! NEW YORK/WASHINGTON (Reuters) - A high-profile settlement with Tesla Inc (TSLA.O) Chief Executive Elon Musk exemplifies a recent push by the U.S. Securities and Exchange Commission to go after ...
Они — это лучшая, последняя и единственная линия защиты Земли от отбросов Вселенной. Их работа секретна, их оружие совершенно, им нет равных, они не оставляют следов. Кто они? ...
В последние недели я проводил эксперимент по проверке одной идеи. Она касается увеличения активности наших читателей в блоге. Уже через несколько дней меня начали спрашивать, где я раздобыл такую фишку. Отвечаю сразу: нигде. Придумал это сам, причем идея пришла в голову совершенно случа ...
