Николаев с воды

russos — 08.08.2011 После таможни в Очакове и нашего бегства от дурно пахнущей воды мы переночевали где-то в Бугском лимане и пошли в Николаев. С воды открывается прекрасный видна порт и Черноморский судостроительный завод — инкубатор океанского флота СССР.



11 фотографий, общий вес 2,2 мегабайт

1. Трафик в Бугском лимане.


2. А вот такая в лимане цветущая вода.


3. Николаевский морской торговый порт


4. «Испытатель». Небольшая остановка для каких-то бюрократических формальностей.


5. Даже не ожидал, что в лиман могут заходить такие корабли.


6. А это одно из самых главных достопримечательностей Николаева — Наклонный стапель «0» — тут строились авианосцы. Подробнее можете прочитать у periskopа: Николаев: инкубатор океанского флота СССР. Часть 2 - ЧСЗ.


Пару фотографий и цитат из поста periskopа:
Впереди по курсу - колоссальные козловые краны высотой с 24-этажный дом (фото несколько скрадывает масштаб). Они видны за несколько километров от места, во все стороны. Эти краны и сам стапель были смонтированы в 1982-83 гг. в рамках подготовки к строительству полноразмерных авианесущих кораблей. То есть, закончили серию "недоавианосцев" типа "Киев", затем перевооружили стапель, а "Адмирала Кузнецова" и "Варяга" (проект 1143.5) уже строили этими, на новой технологической оснастке. Грузоподьемность кранов - 900 тонн каждый. Авианосные крейсера с 1983 г. сооружали крупноблочными модулями.


Вид сверху, это расцвет завода, позднесоветское время. Обратите внимание, что тут всё не так, как на предыдущем википедийном фото. Во-первых, полуостров намного больше и длинней, во-вторых - сам стапель разделен на две зоны. Это сделано для того, чтобы корабль длиной более 300 м можно было строить одновременно, большими модулями и монтаж проводить параллельно. Атомный авианосец "Ульяновск" в 1989-91 гг. на стапеле монтировался так: основной обьем длиной 260 м строился на правой половинке, а его носовая часть, длиной 65 м, строилась рядом, на левой. А вот эти мега-краны как раз и осуществляли монтаж крупноблочных секций массой 300-900 тонн. К месту сборки самих модулей специальные автомобильные трейлеры подвозили более мелкие части авианосца, массой от 100 до 200 тонн. Место под такую сборку зарезервировано со стороны строительства "носа".


А сам рассказ про завод, его историю и его нынешнее положение читайте у Перископа.

7. Пол-корабля. Кто знает, что это такое?


8. Ну и наконец-то мы пришли в яхт-клуб.


9. Вот это я понимаю яхта. Красавица!


10. Наше путешествие закончено!


11. Ну а вечером прекрасный ужин и чудесное вино. На следующий день я улетел в Москву.


Большое спасибо Владимиру Васильеву (_boxa_) за приглашение и за эти чудесные две недели. А так же большое спасибо всему экипажу: Косте, Олегу и Володе.

На яхте «Синтия» по Черному морю::
На яхте по черному морю — из Амасры (Турция) в Очаков (Украина).
Амасра.
По северной Турции на яхте. Куруджашилэ — город верфь.
По северной Турции на яхте.
Синоп.
Переход Севастополь-Синоп на яхте по Черному морю.
Севастополь.
Казачья регата.
Embraer ERJ 145 из пассажирского салона — до Севастополя сначала надо долететь.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив