­
­

Несостоявшееся прошлое

топ 100 блогов antonkachinskiy11.11.2024

 

Несостоявшееся прошлое

Иногда период между мировыми войнами представляют как некий золотой или серебрённый век жестких дирижаблей. Причем дирижаблей коммерческих и пассажирских — которые периодически призывают возродить. 

 Так вот в реале — коммерческих пассажирских дирижаблей в тот период было ровно один штук и этот штук сгорел. Гинденбург он назывался :) Все остальные построенные в тот период жесткие дирижабли не были рейсовыми коммерческими аппаратами.  Демонстраторами -да. Но вот именно преимущество дирижаблей как рейсового пассажирского транспорта пытался показать именно Гинденбург и дело закончилось фейерверком. 

  Вот возьмём Англию — там к делу подошли серьезно, построили причальные мачты в разных концах империи и ...  R-100 слетал в Канаду. Но это был рекламный рейс и купить билеты на него было нельзя.  R-101 полетел в Индию  опять же с рекламными целями и сгорел по пути. И попытки использовать жесткие дирижабли для пассажирских перевозок в Англии умерли так и не начавшись.

 В США после гибели Акрона идея постройки его пассажирской версии умерла не дойдя до стадии воплощения.

 Ближе всех подошли к воплощению немцы. Но тот же Граф Цепеллин был скорее рекламным аппаратом. Некоторое количество коммерческих рейсов он совершил, но они не были основными.

 Так что Гинденбург можно считать одним единственным дирижаблем который в основном использовался на регулярных рейсах с пассажирами , на одном из которых и погиб.

  То есть в 20 и 30 годы пассажиры могли бы купить билет на рейс пассажирского дирижабля только несколько лет и на один маршрут (маршрутов было несколько но так как летал на них один дирижабль — в конкретный момент маршрут был один). 

 В то же время пассажирская авиация развивалась очень бурно и выбор маршрутов у нее постоянно рос. Как рос и пассажиропоток.

 То есть в реале дирижабли для перевозки пассажиров были в тот период жуткой экзотикой, и совершить на них полет у коммерческого пассажира практически не было шансов. Так что собственно и возрождать нечего, потому что ничего не было. Один дирижабль работал на регулярных пассажирских рейсах и на одном из них погиб. Это вся реальная история пассажирских перевозок на жёстком дирижабле в период 20-30 годов....

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
В этом эпическом высере прекрасно всё: и тема, и изложение, и особенно комментарии. http://matveychev-oleg.livejournal.com/4352353.html Выдержки самого вкусного: Первая столица (только столица крупной страны!), город Словенск, был основан в 2409 году до нашей эры (3099 год от ...
Квартальная планировка бывает разной: историческая с ломанными улицами и разными участками, с идеальными квадратами и даже прямоугольной. Последний тип как раз реализован в Нью-Йорке и это очень сильно влияет на развитие города – с помощью небольшой планировочной магии удалось ...
Вообще, понравился. "+" - Достойный внешне, и ооочень ок внутри. Небольшой и пухлый руль очень приятен на ощупь, все кнопочки нажимаются породисто и вообще все тактильные ощущения и "чувство качества" - ок; - Удобные сиденья, и сзади места реально ...
Китайская корпорация гражданского авиастроения Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (СОМАС) 26 декабря 2018 года сообщила об изготовлении ею опытной цельнокомпозитной цилиндрической передней секции фюзеляжа перспективного совместного российско-китайского ...
За сохранность императорских регалий и коронных бриллиантов персонально отвечали доверенные лица российских монархов. Названия их должностей периодически менялись. Но, что интересно, с годами выяснилось, что хранители-мужчины по части бриллиантов намного слабее хранительниц-женщин. ...