Напольная навигация на станции Пушкинская

По замыслу разработчиков напольная навигация должна сигнализировать пассажирам о местах где можно стоять в ожидании поезда и местах, которые необходимо освободить для свободного выхода из вагона. Увиденная мною реальность оказалась иной. Значительное число пассажиров выбирает для ожидания поезда место, обозначенное для выхода, и после остановки вагона старается, как можно быстрее войти в двери мешая выходу пассажиров.
По моему субъективному мнению, требования разметки чаще выполняли молодые пассажиры в возрасте около 30 лет, при этом они располагались в "углах" разметки на стрелках. Люди старших возрастов, напротив, вставали по центру остановки дверей и лишь под напором выходящих из вагонов расступались.





Очень часто рядом на желтой полосе никто не стоял.



В некоторых случаях пассажиры вообще не обращали внимание на разметку.





И как результат выход из вагонов становился крайне сложным. Разметка будто "провоцирует" на вход в вагон.



Но на видео видно, как разметка провоцирует на вход против потока (см 1:00. - 1:40), а после этого немного навигационного оптимизма :)

Мое наблюдение не претендует на исследование, но по-моему разметка принесет только вред и добавит конфликтов.

Прочая навигация у меня не вызвала никаких эмоций. Вреда от нее мало, как и пользы: в толпе ее все равно не видно.



"В конкурсе на размещение напольной навигации на трех станциях победила фирма, предложившая, на взгляд специалистов, наиболее интересный дизайн и самую низкую цену – 1,9 млн рублей (начальная цена контракта составляла 2,2 млн рублей). Работа была выполнена за 10 дней. Навигационная напольная разметка — специальные наклейки, которые должны прослужить около 3-х месяцев: таков гарантийный срок эксплуатации напольного покрытия" из газет.



3 станции на 3 месяца = 1,9 млн 1 станция на 3 месяца равно 600 тыс. на год = 2,4 млн.

188 станций на год это 450 млн.