Музей морской авиации Индии в Гоа

war_only — 23.09.2021 Экскурсию проводит юзер lord-fame:

Самое интересное место в Гоа - это не пляжи и не клубы.
Это музей морской авиации Индии, практически неизвестный среди широкой публики и малопосещаемый. Между тем, музей способен удивить!



В музее стоят такие редкие машины, как Sea Harrier, Breguet Alize, Fairey Firefly, Ка-25 и звезда музея - Супер Конни - красавец Lockheed Super Constellation.
Экспонатов немного, чуть более десятка, но они, безусловно, стоят посещения!

2. Музей находится на территории аэропорта Даболим, вернее на его военно-морской части - авиабазе INS Hansa. В тот день мы остановились неподалеку, на пляже Богмало, взяли мотороль и рванули сюда.



3. Следуя указателям, по переулочкам добрались до музея, нашли без труда.



4. Вот и само здание музея, с бронзовыми летчиками у входа.



5. Вход - 20 рупий, дополнительная мзда за фотосъемку.



6. Народу было немного, прямо скажем. Никто не мешал снимать, не загораживал планы - очень непривычно и удивительно.



7. В холле стоит огромная модель легкого авианосца  I.N.S Viraat типа "Сентор". Британцы заложили его еще в 1944, но в строй Королевского военно-морского флота Великобритании он вступил только в 1959, под названием HMS Hermes.



8. Во время войны за Фолклендские острова, HMS Hermes был флагманом группировки кораблей Великобритании. Ну а в 1986 авианосец продали Индии.



9. Вместе с авианосцем был закуплен комплект самолетов вертикального взлета Sea Harrier. На момент съемки Viraat все еще служил по самому прямому назначению, но в марте 2017 старичка таки отправили на пенсию. Ветеран прослужил 57 лет, являясь старейшим авианосцем мира. Что характерно, остатки его авиакрыла до сих пор летают!



10. Здесь же можно ознакомиться с ассортиментом глубинных бомб.



11. Торпеды.



12. Ракеты и прочее вооружение.



13. На стенах много информации о истории становления индийской морской авиации, в том числе и из новейшей истории. Вот эти самые МиГ-29К/КУБ, в это же время, активно крутили пилотаж над аэродромом.



14. "Ими гордится флот" - герои, в том числе индо-пакистанской войны.



15.



16. Представлены виды формы летчиков, в том числе военно-воздушно-морское сари.



17. Немало здесь и различного авиационного оборудования. Вот погружной датчик для поиска подводных лодок с самолета Alize. На картинке слева, правда, нарисованы более современные Ил-38.



18. Назначение этих приборов туманно для неспециалиста.



19. А здесь все понятно - антенна радара.



20. Надписи на чистом хинди "Длина развертки" и прочее намекают, что без СССР здесь дело не обошлось.



21. Ладно, хватит бродить по полутемным комнатам, пора на воздух, к самому интересному.



22. 12 воздушных судов и одна пожарная машина с авианосца вашему вниманию.



24. Авиадвигатели с разных самолетов.



24. Красавец Sea Harrier. Часть из того набора уже списали, часть еще летает, лично наблюдал, один вот передали музею, и правильно сделали. В молодости этот борт умел многое, особенно хорошо получались вертикальные взлет-посадка.



25. Сразу после обретения независимости, Индия получала вооружение от бывшей метрополии. De Havilland T.55 Vampire - одно из таких приобретений.



26. Учебно-тренировочный реактивный истребитель, произведенный в 1957 году, хотя в самой Британии, к тому времени, уже был снят как пару лет с вооружения.



27.  Еще британец - Hawker Sea Hawk - палубный истребитель-бомбардировщик, предвестник морских Харриеров, служившая пару десятилетий на первом индийском авианосце Vikrant.



28. Очень интересная машинка - Breguet Alizé, с 1961-го года служил на авианосцах противолодочным самолетом. Французский палубник, к слову.



29. Всего было построено 89 машин, из них 75 для ВМС Франции, 12 для ВМС Индии. Эта машинка успела поучаствовать в индо-пакистанской войне. Кобра!



30. Небольшой транспортник по имени Голубь - De Havilland Dove.



31. На фоне Голубя можно увидеть эскадренный миноносец тип "Дели".



32. Бритаснкий гидросамолет Short Sealand, один из трех, выживших, по всему миру.



33. Боевая птичка времен Второй Мировой - британский тяжелый палубник Fairey Firefly. Индия закупил партию этого типа как буксировщиков мишеней.



34. Тренировочный самолет начальной подготовки HAL HT-2.



35. Немного представлены здесь и вертолеты. Вот американская легкая птичка Hughes Hu-300, предназначенная для подготовки пилотов.



36. В кабине удивляет минимум приборов.



37. Куда более серьезный аппарат - HAL Chetak, поисково-спасательный вертолет, базирующийся на авианосцах. В девичестве тип носил французское имя Aérospatiale Alouette III, но индусы, выпуская у себя эти машины по лицензии, дали ему новое имя.



38. Очень своеобразный на вид вертолет - советский противолодочный Ка-25.



39. В 80-е Индия получила от СССР 7 вертолетов. Этот борт передан музею, однако часть машин из той поставки все еще на крыле, указывает ряд источников. В России снят с вооружения в середине 90-х.



40. Ну и жемчужина музея, это, несомненно, Lockheed Super Constellation. По моему мнению, один из самых красивых самолетов в истории гражданской авиации.



41. В 1955 году Air India получила этот борт и назвала его "Rani of Ellora". Спустя 11 лет его передали в военно-морские силы, где он и служил верой и правдой вплоть до 83-го. Обратите внимание на фишку этого типа - тройной хвост.



42. Двигатели Wright R3350.



43. Судя по всему, Супер Конни возил командование морской авиации Индии. А может и самих адмиралов.



44. Музею Констеллейшн достался в ужасном состоянии, реставрировать пришлось буквально всё. В итоге, получилось, конечно, не идеально, но пойдёт. Это, все таки, Индия.



45. То ли багажные полки, то ли лежачие места :)



46. Экипаж составлял 4 человека. Снять кабину в нормальном качестве не удалось, защитный пластик исцарапан любопытными индийскими детишками до состояния "в хлам".



47. Иллюминаторы здесь совсем небольшие и неудобные. Хотя, это мелочи. Самолет уникален, необычен и очень красив, и попасть внутрь живого экземпляра - огромная удача!



48. Меж тем, над нами летали не только Си Харриеры и МиГ-29К, но и большие противолодочные Ил-38SD. Эти самолеты не представлены в музее, поскольку не только активно эксплуатируются, но и постоянно проходят модернизацию на своем "домашнем" заводе в России. Вы бы слышали этот звук моторов!



49. А этот борт, на момент съемки, еще ждал своей очереди на модернизацию и приставки SD, как верхний. Впрочем, в 2017-м, уже в новой ливрее, он был отправлен заказчику.



50. Вот и весь музей. Небольшой, мало кому известный, многие экспонаты требуют реставрации. Но, будучи в Гоа, найдите полдня среди бесконечного пляжного ничегонеделания, и посетите это место. Оно того стоит!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив