Моторы Н-209
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![Моторы Н-209 Моторы Н-209](/images/main/motori-n-209-b3325a.jpg?from=https://ic.pics.livejournal.com/antonkachinskiy/85998895/1008295/1008295_original.jpg)
На фото заметно, что у ДБ-А моторы расположены не так как у ТБ-3. В одной из книг Маслова есть колея ДБ-А — 7690 мм .Колеса у него расположены точно под внутренними моторами. То есть колея ДБ-А — это расстояние между внутренними моторами. Это же расстояние к ТБ-3 на метр меньше — 6690 мм.
Расстояние между внутренним и внешним мотором у ТБ-3 — 4325 мм. У ДБ-А если прикинуть по фото — больше 5 метров, но не на много.
То есть при схожести геометрических характеристик ДБ-А имел более широко расставленные по крылу моторы. Что было неплохо для разгрузки крыла и позволяло снизить его массу. Однако в случае выхода из строя крайнего мотора это создавало больший разворачивающий момент. А площадь вертикального оперения у этих самолетов была сравнимой.
То есть при выходе из строя одного крайнего мотора, что и произошло на 21 часу перелета Н-209 пилотам могло не хватить рулей для компенсации разворачивающего момента, и они были вынуждены снижать обороты второго крайнего мотора. И чтобы удержаться в воздухе надо было сливать горючее чтобы снизить массу. А тут еще обледенение при входе в облака и самолет было не удержать...