Мост Бачелиса

poezda_stancii — 02.02.2023

Несомненно, история этого железнодорожного моста заслуживает внимания.
Мост Бачелиса - один из символов сталинской эпохи. В истории его создания невероятный энтузиазм, смелость и драматизм того времени

Мост расположен над шлюзом канала им. Москвы на рижском направлении Московской железной дороги.
Построен по проекту инженера А.С. Бачелиса.
Возводился в 1935-1936 годах силами заключённых Дмитровлага и «каналоармейцами», переброшенными из Беломоро - Балтийского лагеря. Точно подсчитано: на строительство затрачено 69 545 рабочих человеко-дней, в среднем на работах бывало занято до 250 человек в сутки. Можно представить, какой гигантский труд скрывается за этими цифрами.
Долгое время мост считался крупнейшим (по пролету) в СССР и одним из крупнейших в мире среди железобетонных арочных мостов.
Общая длина моста 200 м, длина пролёта 120 м, ширина 20 м
В 30 годах было решено переустроить участок железной дороги, в связи со строительством стратегического канала Москва-Волга. Появилась необходимость строительства моста. Из представленных проектов был выбран проект Бачелиса, как наиболее рациональный и эстетичный. Мост имел высокое значение «коэффициента смелости» (соотношение пологости свода и длины пролёта: чем более полога арочная дуга и длиннее пролёт, тем выше напряжение на устои). Для существовавших в то время крупных мостов отношение длины к пологости составляло 1:2,4—1:4,8, у моста Бачелиса - 1:5,86
Смелый проект вызвал разные реакции. Среди них - обвинение в авантюризме, рекордсменстве, бюрократические преграды. Но, мы уже знаем, ценой невероятных усилий, мост был построен. В июле 1936 года объект принят государственной комиссией. В заключении которой, в том числе, говорится: «Мост через шлюз номер 8 является выдающимся сооружением, в котором оригинальная конструкция Майяра впервые в мире применена для столь большого пролёта и при этом для двухпутного моста под железную дорогу...Учитывая значительный технический интерес, который представляет столь выдающееся и необычное сооружение, комиссия считает весьма полезным издание подробного технического отчёта и альбома постройки моста через шлюз № 8, а также опубликование соответствующих статей».
В августе было открыто регулярное движение по мосту.
В январе 1941 года выпущена марка «Дорога к Тушинскому аэродрому» с изображением моста.

В годы Великой Отечественной войны у моста проходил резервный оборонительный рубеж. Были подготовлены доты.

Мозаикой с изображением моста Бачелиса украшена станция метро Новокузнецкая.

Ещё один драматичный момент истории. Дело в том, что знакомые пассажирам метро мозаики, отражающие достижения сталинской эпохи, изготавливал по рисункам Дейнеки известный мастер В. Фролов. Происходило это в блокадном Ленинграде. В пустой холодной мастерской, Фролов (будучи в преклонном возрасте) кропотливо подбирал смальту. Замерший, голодный, при свете лучины (удалось достать керосин), он выполняет заказ. Наконец работа закончена и отправлена в Москву, а сам художник умирает от голода через несколько дней...
В 1990 годах мост был обследован, испытан и принят к эксплуатации без ограничений.
Сегодня по мосту проходят новые «Иволги» второго Московского центрального диаметра (МЦД) - современной транспортной системы объединяющей формат пригородных электричек и столичного метро.

Оставить комментарий

Популярные посты:

galba

Что «соль» и «спайс» делают с мозгом — руководство для родителей

• Ранее
• Архив