Как удивить близких за ужином: проверенные приёмы и неожиданные сочетания блюд 
Интересные ретрофото известных мест Европы 
Август. Встреча с Великим ткачом мира в утреннем лесу 
М.Каку: к чему приведет дальнейшая компьютеризация? 
Чудеса инженерии ! AKAI GX-1900. Привет из 70-х годов. 
Гадина. (или) Интервью людоедки. 
Два мира, два самодура 
То, что бандерлоги захватили наскоком за 6 дней, потом отбивали 9 месяцев 
Воскресная пирожковая
28.03.2016 —
Провинция, в которую хочется вернуться
Минус трамвай
gre4ark — 30.03.2016
Позволю себе перепостить новость целиком:
Последние шесть трамвайных маршрутов будут закрыты в Ташкенте до конца мая, сообщил хоким (мэр) столицы Узбекистана Рахмонбек Усманов на брифинге в понедельник.
"Дальнейшее развитие транспортная инфраструктура Ташкента будет осуществляться без наземного электрического транспорта, к лету мы закроем оставшиеся трамвайные маршруты", — сказал он.
Как сообщает пресс-служба хокимията, к лету будут демонтированы 87,8 километра оставшихся трамвайных линий, вместо закрывающихся шести маршрутов будут запущены автобусные линии. Данное решение принято в связи с увеличением количества автомобильного транспорта и неэффективной работой трамвайных маршрутов, указывается в сообщении.
В 2010 году администрация Ташкента закрыла все еще действовавшие к тому времени троллейбусные маршруты.
Строительство трамвайных линий в Ташкенте началось в 1896 году в рамках контракта Ташкентской городской управы и бельгийского Societe Generale de Belgique. Пуск электрического трамвая в городе состоялся 30 декабря 1912 года. К началу 90-х годов прошлого века протяженность трамвайных маршрутов в столице Узбекистана составляла около 270 километров, парк — более 500 вагонов. Сокращение трамвайной сети в столице Узбекистана началось 12 лет назад. В настоящий момент на балансе государственной компании "Ташэлектротранс" находится около 90 трамвайных вагонов, в том числе порядка 60 вагонов чешских производителей и 30 единиц российского ФГУП "Усть-Катавский вагоностроительный завод".
Предприятия, входящие в "Ташгортранссервис", ежедневно перевозят около 2 миллионов пассажиров, в том числе автобусами – около 1,5 миллиона, метрополитеном – более 200 тысяч, трамваями – порядка 100 тысяч пассажиров.
Ладно закрыть, но снимать рельсы - верх недальновидности и некомпетентности... Интересно, через сколько лет схватятся за голову и перестанут пытаться удовлетворить рост автомобилизации? Зато правду говорят, что чужие грабли никого не учат.
добавить меня в друзья
Советую также
подписаться:
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
27.03.2016 —
Откуда берётся пыль и грязь, и что с этим делать?
Архив записей в блогах:
В комменты к вчерашнему посту о многократно сопровождавших Навального в полетах сотрудниках ФСБ, постоянно находившихся на связи с сотрудниками химического центра "Сигнал", совершенно ожидаемо прибежало немерено защитников родной власти продемонстрировать свою импотентность. ...
То есть все бенефиты от распада СССР, в виде дешевых ресурсов и кадров, бесплатных технологий, освободившихся рынков сбыта и, как результат, мощнейшего импульса экономического роста в 90-00-х оказались проедены. Расходы по процентам на облигации на максимумах за тридцать лет: почти ...
мимимишности вам в ленту))) купаемся и плаваем в ванне. купаемся, когда воду бабушка наберет и тихонько 37 градусов сделает, а плаваем, когда мама термометр контролирует и водичка прохладная. если планируете учить младенца плавать помните: - температура воды от 32 до 34 - не выше!!! ...
И Тайга неспокойна и жуки странно себя ведут ( у меня есть знакомые среди них) Сейчас наблюдал птиц. Долго, пару часов. Сидел на балконе, завтракал. Белка дикошарит. И давит предчувствие. Прямо выворачивает. Что-то надвигается, хоть тресни. Пытаюсь сконцентрироваться, пишу много постов, ...
Я, как советский патриот, довольно осторожно отношусь к Александру Лукашенко, вполне понимая, что тот проводит политику отнюдь не левого толка. То есть он не строит социализм в Белоруссии, как полагают некоторые -- он строит капитализм. Впрочем, его понять можно: ведь Белоруссия очень ...
