Место Ан-2 в мире

топ 100 блогов picturehistory29.03.2018

Место Ан-2 в мире

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой.

Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет, мы вам сегодня и расскажем.


Место Ан-2 в мире

Немного истории

Впервые малыш Ан-2 попробовал вкус неба еще в 1947 году. Профессиональный летчик-испытатель, Петр Володин остался очень доволен первым полетом. Он охарактеризовал самолет как легкий в управлении и подходящий летчику даже самого начального уровня. В СССР биплан стал настоящей рабочей лошадкой: с помощью него осуществлялись перелеты между областными центрами, он же выходил в поля на сельскохозяйственные работы. Немалую роль сыграла простота эксплуатации самолета — Ан-2 умел взлетать с коротких грунтовых площадок и обладал очень малым размером. Фактически, благодаря этому его можно было использовать на сложнейших участках Сибири и Крайнего Севера.

Место Ан-2 в мире

Внешность и предназначение

Конструкцию уникального биплана можно назвать одной из самых больших удач конструкторского бюро имени Антонова. Несмотря на то, что даже первые модели были для своего времени машинами устаревшими, повторить особенности Ан-2 не мог буквально ни один самолет. Внешне машина выглядит как вполне обычный биплан и не выбивается из стройных рядов своих собратьев. Даже предназначение у Ан-2 было, изначально, вполне стандартным: разбрызгивание пестицидов над полями и легкий транспорт на случай военных надобностей.

Место Ан-2 в мире

Сила крыла

Конструкторы не зря решили сделать Ан-2 бипланом. Два параллельных крыла могут обеспечить самолету большую подъемную силу, чем одно. За счет мощного мотора и этой особенности, биплан и научился взлетать с максимально коротких, совершенно неприспособленных к тому площадок. В салоне, конечно же, маловато комфорта — шум мотора может превратить любой разговор в бессмысленную артикуляцию, а отсутствие заднего шасси диктует неудобную посадку пассажиров, однако и строился самолет совсем не для удовольствия, а для дела.

Место Ан-2 в мире

Управляемость

Та же самая подъемная сила обеспечивает самолету невероятную управляемость. Минимальная скорость, при которой пилот сохраняет возможность контролировать биплан составляет всего 40 км/ч. Знаменитые по всему миру Cessna становятся неуправляемыми уже при 80 км/ч. Это качество делает Ан-2, кроме всего прочего, идеальным тренажером для начинающих пилотов: чтобы разбиться этой машинке, придется действительно постараться.

Место Ан-2 в мире

Зависание на одном месте

Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 совершать совершенно невозможные для других самолетов трюки. Биплан умеет зависать над землей при достаточной силе встречного ветра. Причем речь не идет о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, чтобы превратиться в аналог вертолета, Ан-2 требуется всего лишь ветер со скоростью 30 км/ч.

Место Ан-2 в мире

Хвостом назад

Отклоняемые панели, установленные на передних кромках крыльев, называются предкрылками. Такие же стоят и на задних кромках — это уже закрылки. На обычном самолете все обстоит именно так, но Ан-2 оснащен закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки крыла верхнего. Если выпустить их все, то это существенно повысит подъемную силу биплана. Это позволяет Ан-2, при тех же самых 30-40 км/ч встречного ветра и моторе, работающем на максимальную мощность, идти хвостом вперед. Трюк этот не может повторить ни один другой самолет.

Отсюда



См.также:

АН-2 "Кукурузник"

Авиапром СССР – неизданное (ФОТО самолётов, не попавших в серию)

Государственный музей авиации Украины (Жуляны)

Советские проекты атомолетов

Военные конструкторы, прославившие Россию


Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Раньше в ежегодном конкурсе на лучшую новогоднюю ёлку всегда побеждала моя странная университетская подружка Краузе, невидимая внучка старика Эриха. Лауреат фестиваля рекордов мира, она умела трое суток собираться на лекции, но так ни разу за ...
Август 2022 года. Гомель. Беларусь Когда тут вот по местным СМИ периодически мне в ухо вливают то, что, де, политикой должны заниматься профессионалы, уже имеющие политический опыт я в ответ ничего не говорю. Не говорю, потому как не знаю, как мой ответ могут потом расценить в ...
У меня самые лучшие друзья! Это просто потому что! не все смогли приехать... меня поздравили Австралия, Эстония, Беларусь, Самара, Калининград, Петрозаводск, Казань, Керчь, Пермь, Архангельск, Чита, Москва (из Калининграда), Анапа! Я каждого был рад слышать!!! а мои хорошие устроили не ...
Когда сорокашестилетняя жительница швейцарского города Гларус Анна Гёльди нанималась служанкой в дом местного судьи Якоба Чуди, она еще не знала, что вскоре ей предстоит войти в историю весьма печальным образом: стать последней в истории Европы женщиной, казненной по обвинению в ...
У моих друзей несчастье: этажом ниже живут алкаши. Вернее, один алкаш Дамир, татарин лет 45, к которому таскаются гости. Каждый день они устраивают пьянки-гулянки, с песнями и плясками, с музыкой на полную громкость до 5 утра. Сначала мои друзья, хрупкая девица Н. и ее муж К., крепкий-пле ...