Легенда о вечной дороге

kolybanov — 17.12.2024

Тверская аномалия или "вечная дорога", которую не ремонтировали уже 18 лет.

Об этом участке трассы рассказывают легенды. Посетители водительских сайтов уверяют: сделали его финские или германские дорожники - чтобы показать отечественным "мастерам", как нужно укладывать асфальт. Место для урока выбрали странное - безлюдную глушь близ городка Бежецк. Но наука не пошла впрок: там так и продолжают строить с расчетом в один год. История "аномалии" Идеально ровный участок, проложенный в 2004 году до сих пор не ремонтировался.

На десятикилометровом отрезке нашлась лишь одну выбоина - заделать ее не доходят руки. За пределами куска автобана, неведомо как попавшего в леса Тверской области, тянутся привычные русские дороги: разбитый асфальт, ямы по колено и прочие "радости" для водителей. Жители уверяют, что дорогу строила фирма из Петрозаводска. Название предприятия давно забылось, но имя его руководителя Валентина Каца помнят по сей день. В основном из-за его конфликта со здешними властями.

Для строительства нагнали новую американскую технику и своих, но непьющих, рабочих. Уложили несколько слоев основы: каждый из иного материала, сверху укрыли специальной пленкой. Старый щебень не стали использовать повторно, завезли новый, получше. Затем укрыли его дорогой гранитной крошкой. Местные дорожники, привыкшие к более дешевым способам укладки (зачем тратить время и деньги, если можно просто засыпать песок со щебнем и просто укатать в землю?) молча удивлялись западным технологиям. С отводом стоковых вод было еще сложнее. Люди Каца не уложили трубы под полотно, как обычно, это было бы просто, но ненадежно.

Была создана целая система: русла стока, ворота приема и спуска воды. Трубы укладывались на специальное укрепленное основание, затем их изолировали дополнительными слоями бетона и только затем сверху клали асфальт. Обитатели Бежецска, наблюдавшие за действиями странных укладчиков, поначалу не могли понять смысла странных конструкций. Прошло лет через десять: дорога оказалась "вечной" и не требовала ремонта. Ни трещин, ни ям. После прокладки десятикилометрового участка Валентин Кац не смог договориться с областной властью: руководителей не устроила цена работ. Достраивала объект другая фирма, уже привычными всем методами.

Причины и следствия По словам Каца, причины вечных проблем - нехватка кадров, жадность государства и устаревшие нормативы. Училища, когда-то готовившие укладчиков асфальта и машинистов катков, закрываются. Старые специалисты уходят, им на смену приходят необученные ребята. Затраты на строительство дорог сокращаются и строители вынуждены уменьшать толщину покрытия. Участок, уложенный по "экономной" технологии - деньги, выброшенные на ветер: даже настоящие мастера не смогут сделать хорошую дорогу без нужных материалов. Валентин Кац приводит в пример Канаду, где в основание кладут 50 сантиметров бетона, на него - 40 см нижнего и 15 см верхнего слоев. Российские нормативы куда скромнее, а результат - хуже. Пока подход не поменяется, лучшая из дорог так и останется аномалией.

Оставить комментарий

Популярные посты:

pertinax

Как моторные масла MOTUL продлевают срок службы двигателя

foto_history

Знакомые всё лица

thor_2006

Мы с братом моим временами миримся, а временами воюемся... Часть 20-я

neusolga

Про ошибки молодости

tytgrom

Выглянула в окно и увидела солнце, решила пойти

marinamariha

Выходновое

kiowa_mike

Заигрались друг с другом котики от goopee8

joe_alex

Канарская зимняя одежда

elika

Новогодний адвент: День четвёртый

• Ранее
• Архив