Lada Панама, 1984

nickmix01 — 06.09.2019 Если верить справочнику "Внешняя торговля СССР", а не верить я ему не могу, то начиная с 1983 года СССР начал усиленно осваивать Южную Америку. И это были не только дружественные нам Куба и Никарагуа, но и Колумбия с Панамой.

Lada в Панаме — это не только бананы возить
Если в случае с Колумбией продажи были невелики, то рынок Панамы встретил советский автопром с распростёртыми объятиями:
1983 год — 3256 автомобилей
1984 год — 2181 автомобилей
1985 год — 1090 автомобилей
1986 год — 1807 автомобилей
1987 год — 233 автомобилей
1988 год — 279 автомобилей
1989 год — 13149 автомобилей
1990 год — 9165 автомобилей

Продавались не только автомобили Волжского автомобильного завода, но и "Москвичи" из Ижевска. Продавались автомобили под брендом Lada.Тот же пикап Иж-27151-011-01 продавался под именем Lada Cargo. А как упоительно называлась "семёрка" — Lada Fenix.

Статистика продаж в Панаме чётко показывает всплеск продаж при выходе на рынок — недорого и вполне прилично с последующим отрезвлением к 1987 году, но появление новинки — Lada Samara, вызвало колоссальный интерес и пятидесятикратный (вдумайтесь только!) рост продаж.

Но интерес Панаме и Ladа у меня вызван совсем не чувством патриотизма или любовью к генералу Мануэлю Антонио Норьега Морено, а прозаической причиной — встреченной панамской рекламой 35-летней давности.
И, знаете, реклама хороша!

А 1984 год для Панамы примечателен тем, что это был год трёх президентов, правда в 1918 и 1949 на посту умудрились побывать четверо. Впрочем, служили все трое ширмой, а правил в реальности всемогущий главнокомандующий Вооружённых сил Панамы генерал и, по совместительству, наркобарон Норьега.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив