Кстати о дирижаблях

Дирижабль - скорость 120 км в час грузоподьёбность 60 тонн (жд вагон), плюс возможность перевоза не габаритных грузов это не такая уж и глупость, НО лишь в регионах где нет нормальных круглогодичных дорог.
То есть например в Якутии Севере Красноярского Края.
Такой дирижабль по затратам на производство и эксплуатацию в 4 раза дешевле вертолёта Ми-26 при той же маневренности. Потребляет так же в 12 раз меньше топлива. При этом всего в два раза медленее.
Конечно автомобиль дешевле но он требует дорог. А если в цену доставки закладывать риски как на Севере Якутии то выходит цена таже самая что дирижабль что авто.
Но во первых 60 тонн во вторых плевать на габариты.
Так же 20 тонные дирижабли тоже были бы интересны и полезны. Именно для грузовой доставки.
Я не говорю о возможностях для туризма. А так же дешёвой перевозки пассажиров из посёлков - хотя и не такой быстрой как на вертолёте, но всё таки из-за местности без нормальных дорог гораздо быстрее автомобиля. Особенно в распутицу. То есть я говорю и о медицинских дирижаблях. Дирижаблях почтовой доставки.
Так что зря вы зубоскалите. Просто дирижабль это не замена самолёта, это замена вертолёта очень дешёвая, но просто она не для плотной застройки мегаполисов, а именно для условий бездорожья.
Хотя государственная система железных дорог на порядок надёжнее и если не воровать то и дешевле. Вообще то что доставка на расстояние более 700 километров в РФ осуществляется фурами это следствие воровства РЖД.
Если не воровать и использовать электрофицированные ЖД то стоимость доставки фурой и ЖД равны на 300-350 километрах. А на 500-700 километрах равна и скорость если опять таки не воровать на пропаже и простое вагонов.
Вообще в нормальной, не больной Системе фура это средство доставки от 1 до 700 километров. Никогда не бывает прогонов больше 700 километров.
Дирижабль смог бы занять нишу более широкую - от 30 до 3 тысяч километров.
Но в стране построенной на воровстве и лжи ...
|
</> |