«КрасАвиа» открыла новый рейс Барнаул-Томск на самолёте L-410. Испытано на себе!

gisman — 05.04.2015 Государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа» со 2 апреля 2015 года открыло новый регулярный авиарейс Барнаул-Томск-Барнаул. Данное направление появилось в рамках договора софинансирования по федеральной программе субсидирования региональных авиарейсов при поддержке региональных бюджетов по схеме: 50 % — федеральное финансирование, по 25 % — средства регионов.

Рейс, который связал Томск и Барнаул, осуществляется на надёжных современных самолётах L-410 UVP E-20 чешского производства. Полёты по маршруту Барнаул-Томск-Барнаул выполняются по вторникам, четвергам и воскресеньям. Вылет из Барнаула в 11.15, прибытие в Томск в 12.15. Вылет из Томска – в 13.25, прибытие в Барнаул в 14.55 (время местное). Время в пути – около полутора часов. Минимальный тариф – от 1 200 рублей в одну сторону (без учёта сборов).

Так гласит официальный пресс-релиз авиакомпании о новом рейсе между двумя столицами сибирских регионов. Предлагаю взглянуть на открытие рейса глазами любопытного пассажира, которому официально разрешили снимать всё и везде. В путь!

--- все фотографии доступны в большем разрешении по клику ---

Отличное понимание того, где и как происходил полёт, на какой высоте, с какой скоростью и общие статистические данные дарит нам чудо техники по имени GPS-приемник смартфона. Нить полёта проходит по воздушным трассами (напрямую в России летать нельзя), изобразить которую оказалось очень удобно с помощью сайта http://new.fpln.ru.
Спасибо за подсказку о таком интересном сервисе Алексею (untt), с которым мы наконец-то встретились после почти двухлетнего расставания благодаря этому событию :)


1. Подготовка рейса начинается с заправки воздушного судна после прилёта из Красноярска. С 16 июля 2013 г. "КрасАвиа" начала выполнять рейсы Красноярск-Барнаул благодаря предоставлению субсидий из федерального бюджета на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров. И вот сейчас рейс продляется и выполняется по маршруту Красноярск - Барнаул - Томск - Барнаул - Красноярск.


2. Барнаул заправляет! На самолёте L-410 четыре топливных бака: два по 500л в крыле и два концевых бака по 200л. Каждый заправляется отдельно, поэтому заправщикам работы хватает.


3. Сотрудники "КрасАвиа", без которых этот полёт был просто невозможен: Владислав Власов - руководитель пресс-службы, командир воздушного судна, пилот-инструктор Поддубняк Александр Семёнович и представитель ГП КК "КрасАвиа" в Барнауле Колченко Евгений.


4. Аэропорт Барнаула поражает с первых минут! Он настолько ровный и плоский в своих окрестностях, что можно легко ощутить, что земля круглая. Совершенно пустой перрон, никаких самолётов на хранении и только аккуратно расставленный инвентарь для обслуживания. Аэропорт образцовой чистоты!


5. Столица Алтайского края порадовала погодой: солнце светит, небо фактурное, но после красноярской весенней теплоты шапка и варежки были весьма актуальны против легкого морозца.


6. Продолжаем знакомиться: главная изюминка нашего рейса - единственная в авиакомпании девушка-пилот Светлана Слегтина вызвала у журналистов, пожалуй, даже более сильный интерес, чем сам новый рейс. Прекрасно их понимаю! :)


7. Поскольку прилетели несколько раньше плана, то есть свободная минутка для осмотра самолёта "на бис".


8. Барнаульский споттер Антон (aeroaltay) составил нам компанию, примерив новый рейс на себя. Очень приятно знакомиться вживую с собратьями по увлечению, скрывавшимися ранее за жж-шными человечками.


9. Симпатишный чешский самолёт, история которого начинается далеко в 70х годах прошлого века.
Первое мое тесное знакомство с самолётами L-410 "КрасАвиа" состоялось ровно год назад в аэропорту Черемшанка, фотозарисовку о котором можно почитать здесь: http://gisman.livejournal.com/25190.html


10. В марте 2013 года Управлением лётной эксплуатации Росавиации выдано разрешение на проведение подготовки и тренировки курсантов и специалистов ГА на комплексном тренажёре самолета Л-410 УВП-E20 в Сасовском Летном Училище ГА, выпускницей которого является и наш лучезарный второй пилот Светлана.


11. Пора в путь-дорогу! Первые пассажиры поднимаются на борт в компании барнаульских журналистов.
С точки зрения стоимости билетов на этот рейс от 1385 рублей в одну сторону, недостатка пассажиров быть не должно. Для сравнения, на ту же дату стоимость купейного билета от РЖД составила 988 руб. при времени в пути 12 ч 5 мин. Автобусом же добраться до Томска можно за 9 часов 20 минут при стоимости билета 800 руб.


В попытке передать все ощущения от полёта на турбовинтовом L-410 взлёт и набор высоты попробовал снять на видео. Очень энергичный старт, короткий разбег и вот мы уже в бескрайнем пятом океане.


12. Взлёт с ВПП 24 и правым разворотом курс на север. Барнаул остаётся по правому борту, подкопчёный трубами ТЭЦ.


13. На реке Обь уже наблюдаются многочисленные полыньи, скоро лёд тоже возьмёт курс на север, угрожая районам г. Барнаул ежегодными подтоплениями.


14. Большое спасибо экипажу за представленную возможность краем глаза взглянуть на работу пилотов в небе, которая всегда скрыта от глаз пассажиров! Светлана изучает радио-навигационные карты (РНК). И пусть самолёт L-410 в модификации UVP-E20 оснащен современной авионикой, аналогичной Airbus, всё же навигация должна быть комплексной!


15. Все параметры полёта на экране пилотажно-навигационного комплекса. Мы находимся в наборе высоты с курсом на первый повортный пункт маршрута NEPKA, который находится недалеко от границы Новосибирской области. Заданный эшелон полёта 11 000 футов. равный высоте 3350 м.


16. Ни для кого не секрет, что основная работа второго пилота на эшелоне - заполнение всевозможной полётной документации.


17. С разных сторон подсматриваю за Светланой - для меня работа пилота и так вызывает неподдельный интерес, а как управляются с самолётом девушки - вдвойне интереснее!


18. В салоне журналисты неистово записывают многочисленные дубли "стендапов" и интервью с пассажирами.


19. Снимают ВСЕ! :))


20. А за бортом тем временем плавно проплывают монохромные пейзажи Новосибирской области в технике карандашного рисунка. Вот где выпал весь снег, не долетевший до Красноярска. К слову сказать, это мой первый полёт зимой, на небольшой высоте, на турбовинтовом самолёте и в экипаже которого летит девушка. Столько дебютов сразу!


21. Вскоре облачность закрыла весь вид на укрытую снегом землю..


22. В иллюминатор осталось любоваться только зайцами от яркого обеденного солнца и двигателем Walter M601E мощностью 751 л.с.


23. Пользуясь уникальной возможностью, можно рассмотреть повнимательнее панель приборов.


24. Наш полёт проходит отлично, Александр Семёнович доволен и спокоен.


25. Давно наблюдаю, что тема женщин-пилотов у нас весьма резонансная и стороны дискуссий бьются не на жизнь. Не имея на этот счёт какого-то предвзятого мнения, ни разу не испугался за свою жизнь только из-за того, что за штурвалом представительница прекрасного пола. А слышали бы вы, как звучит приветственная речь пассажирам перед началом полёта в исполнении Светланы!


26. Возвращаясь к интерьеру самолёта, можно сказать что салон вполне удобный и в меру просторный, раз даже журналисты умудрялись со своим громоздким оборудованием активно циркулировать между креслами.


27. Если включить юмористическое воображение, то здесь мы видим двух диджеев в огромных наушниках, настраивающих радио в магнитоле :))


28. А присмотревшись, видно, что командир просмотривает в навигационном приборе Garmin GNS 430 планы полётов. Судя по индексам в названии, в 17 ячейку памяти прибора вбит план полёта Красноярск - Горно-Алтайск - Новосибирск.


29. Исходные данные для внесения в навигатор распечатываются в бумажном виде.


30. Изредка свозь облачность пробиваются виды немногочисленных населённых пунктов на маршруте.


31. Пролетаем пгт. Яшкино, здесь расположено известное предприятие по производству вафель, конфет и других вкусняшек.


32. Трудно даже представить, насколько разным видят небо пилоты в каждом новом полёте.


33. Лететь остается совсем недолго, экипаж изучает схемы заходов на посадку в аэропорт Богашево города Томска.


34. Самолёт плавно переводится в снижение и в салоне загорается табло "Пристегните ремни". Пренебрегать безопасностью на таком отвественном этапе полёта никак нельзя, поэтому пристёгиваюсь и на вытянутых руках снимаю видео посадки в Томске.


Прекрасная посадка с мягким выравниванием и очень мощное торможение "реверсом".


35. В аэропорту Томска первой нас встречает лошадка местного футбольного клуба Томь.


36. Большой компанией приветствуют нас споттеры, блоггеры и журналисты Томска. Было весьма неожиданно!


37. Приятно снова встретить двух Алексеев backseatflyer и untt , между которыми загадывает желание Олег Асратян aos1986 (РИА Новости Томск). Спасибо и Павлу Рыскаленко zaych361 за респект во время съёмки.


38. Сметая всё на пути, телевидение готовится к пресс-подходу.


39. О всех тонкостях и ценности нового авиарейса журналистам рассказывают заместитель генерального директора ГП КК «КрасАвиа» Криспин Константин Юрьевич и директор томского аэропорта Фроленко Роман Станиславович.
Константин Криспин подчёркивает, что открытие новых рейсов – это реализация долгосрочной программы авиакомпании по стратегическому развитию: «За последние два года мы открыли уже 11 новых рейсов. Очень важно, что в субсидировании активно участвуют регионы – ведь эти перевозки остро необходимы именно для жителей Сибири, а «КрасАвиа», как социально ответственный авиаперевозчик всегда максимально надёжно обеспечивает их выполнение».


40. Стоянка запланирована всего на 40 минут, поэтому Светлана сразу же занимается вопросами заправки самолёта.


41. Томск заправляет! Очень стильный заправщик европейского уровня!


42. Светлана у журналистов сегодня нарасхват.


43. В отличии от Барнаула, на перроне томского аэропорта можно поснимать и другие самолёты. За огромными сугробами спрятана площадка музея, а также виден хвост бурятского Ан-24. На переднем плане приземлившийся после нас Ан-24РВ АК Турухан рейсом из Стрежевого.


44. Отличный пост про музей можно почитать у Алексея http://untt.livejournal.com/54520.html Однако, надеюсь, что обязательно удастся его посетить лично.


45. Главный рупор томской (и не только) авиационной жизни, всегда яркий и светлый человек Лёха (untt). Спасибо "КрасАвиа" и лично Владиславу за такие тёплые и дружеские отношения со споттерами!


46. Перед прохождением спецконтроля на обратный вылет панорамка всего происходящего из дверей терминала.


47. Знаменитое томское зодчество в дереве представлено и в терминале аэропорта.



48. И снова в небо, в обратный путь. Несмотря на апрель, за бортом зима и тайга.


49. Под приятный синий свет неба и гул винтов на обратном пути ведём беседы с Антоном на общие темы (конечно же о самолётах).


50. Немного цвета в монохромном пейзаже: н.п. Журавлево и Танаев Пруд, большой мелководный пруд, знаменит своими дрейфующими островами. Вокруг озера есть древние захоронения-курганы.


51. Село Мамоново, Маслянинский район Новосибирской области.


52. Река Чумыш с многочисленными излучинами.


53. Поселок Сибирский и ж.д станция Цаплино. С севера на юг плотность урбанистических территорий значительно увеличивается.


54. Село Повалиха с одноименной рекой.


55. ООО «Повалихинский комбикормовый завод „Алтайские закрома”»  Вот они какие, закрома Родины!


56. И снова пересекаем реку Обь, а значит до аэропорта рукой подать.


57. Ярким пятном блестит и сияет золошлакоотвал (ЗШО) барнаульской ТЭЦ-3. Сюда с ТЭЦ-3 по трубопроводу подается пульпа (смесь воды и золы) и распределяется по секциям. Со временем вода отфильтровывается через дамбу, а зола остается в золоотвале, постепенно наслаиваясь. Шлаки ТЭЦ-3 содержат повышенные концентрации урана и тория, радиоактивность колеблется в пределах от 20 до 27 мкp/час, немного превышая норму.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив