Королёв. Дом-пароход

dmitry_sasin — 03.02.2025 Когда модерн, неоготика, русский стиль, а затем и неоклассицизм сгинули вместе с царизмом, настало время задуматься о новых формах зданий. В пору индустриализации архитектурная мысль повернулась в сторону различной техники: кораблей, самолётов, тракторов, паровозов. Так на территории нынешнего Королёва, полноправного участника индустриализации, появились дом-корабль (пароход), баня-трактор, два дома-самолёта.

Дом-пароход на улице Грабина в Завокзальном районе.


    В 1930-е годы полноправным хозяином нынешней территории Завокзального района был Леонид Васильевич Курчевский, первопроходец безоткатной артиллерии, главный конструктор и директор Государственного машиностроительного завода № 38, ныне это 2-я территория РКК Энергия. Личностью Курчевский был неординарной, талантливый изобретатель во многих областях техники. Основным видом жилья работников завода были двухэтажные деревянные бараки, один из них до сих пор сохранился.
    Первые 4 капитальных кирпичных дома были построены по проектам, взятым из журнала "Архитектура СССР", причём из одного и того же номера. Похоже, что этот журнал просто попал на стол Курчевского и он из него выбрал то, что ему понравилось и отвечало потребностям возглавляемого им предприятия. Три дом, составляющие единый ансамбль строились как многоквартирные, для семейных, а один, который поближе к заводу - общежитие для холостяков.
    Насколько я знаю, больше нигде эти проекты не были реализованы, так что эти дома на улице Грабина уникальны.

2. Проект общежития в рабочем городке. Журнал «Архитектура СССР», №10, 1934 г. Автор проекта - архитектор Иннокентий Павлович Кычаков (Кичаков).


3. Будущий архитектор родился в 1900-м году в Чите, там же окончил гимназию. В 1922-м был откомандирован для обучения во ВХУТЕМАС. В войну служил в дорожных войсках, после войны вернулся к работе архитектором. (Фото отсюда)


4. Из других известных мне его работ - дом на 50 квартир для работников Перервинского гидроузла на Нагатинской (сейчас Судостроительной) улице, построенный совместно с А.Ф. Кельшкайтом. (Фото отсюда)


5. Некоторрые источники утверждают, что город-сад Курьяново при очистных сооружениях строился по его проекту, но есть и другие варианты авторства, поэтому однозначно утверждать не берусь. Но вот на самой станции аэрации он отметился. (Фото отсюда)


    Участвовал Кычаков в озеленении ВСХВ, парка Горького, проектировал кольцо парков вокруг водохранилмща, которое должно было появиться на месте нынешних Мытищ по плану обводнения Москвы. Вполне возможно, что он планировал построить свой дом-пароход на берегу этого водохранилища. Умер Иннокентий Павлович в 1990-м году, т.е. его вполне можно считать нашим современником.

6. Функционально здание не сильно отличается от фабричных казарм, массово строившихся в городах и посёлках Российской империи.


7. Но три ряда ленточных балконов во всю длину фасада, имитирующие палубы, и балкончик на самом верху (капитанский мостик) придают зданию схожесть с кораблём.


8. Балюстрады в двух местах уже намекают, что это не простой пароход, а шикарный круизный лайнер с каютами для богатых путешественников..


9. Северный фасад здания выглядит скромнее.


10. Когда уже артиллерия уступила дорогу космосу, а в районе было построено достаточное количество жилых домов, здание было передано МВТУ им. Баумана.


    Здесь работал вечерний факультет, а также проходили обучение студенты 1-2 курсов "космических" специальностей факультетов М и Э. На нашем факультете это была кафедра Э-1 "Ракетные двигатели". Ну а вечерник, похоже, учились здесь весь срок, времени на поездки в Москву и обратно у них не было. Затем был создан отдельный факультет РКТ - ракетно-космическая техника, готовивший специалистов для предприятий космической отрасли Королёва.
    Примерно в 2005-м под предлогом аварийного состояния МВТУ отсюда выселили, но те как-то и сами не проявили инициативу привести здание в порядок. Это можно было бы сделать совместно с городом, но у тогдашнего мэра Морозенко были свои планы, он активно лоббировал создание в городе своего вуза и конкуренты ему были не нужны. А здание хотели снести и на его месте построить жилой дом.
    В конце концов Энергия отдала под нужды факультета "коробку" - бывший клуб 38-го завода, конструктивистское здание, примыкающее к проходной 2-й территории. Свои специалисты нужны были, к тому же на факультете многие преподаватели были действующими сотрудниками Энергии, а студенты здесь же проходили практику.
    В результате здание около 5 лет простояло бесхозным и медленно, но верно ветшало. Не знаю, какие рычаги повернулись во власти, но здание вернулось к своей первоначальной функции - общежитию. Правда, это было уже не ведомственное заводское общежитие, а общедоступное.

11. К 2011-му году это выглядело так. (2 фото отсюда)


12.


13. В здании провели ремонт, поменяли окна на пластиковые, перекрыли крышу, заменили бетонные ограждения балконов на металлические. Конечно, частично первоначальный облик был утрачен, но главное, что само здание сохранили.


14. Полукруглая пристройка во дворе. Возможно. изначально здесь был красный уголок или буфет, а до недавнего времени работал магазин товаров из соседней страны.


    Сложно сказать, как здание отапливалось. Здесь вариантов несколько: от заводской котельной, от котельной в доме № 7 или же была своя котельная. Но я не помню, чтобы здесь была своя труба. Сейчас, понятное дело, отопление централизованное.

15. Вид с северо-запада. На первом этаже с одного торца медицинский кабинет, с другого - кафе.


16. Восточный фасад.


17. Западный фасад.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив