Классика

trocepins — 02.10.2025

В одиннадцать мы прибыли на вокзал Ватерлоо и стали спрашивать откуда отходит поезд 11:05. Разумеется этого никто не знал. На Ватерлоо никто никогда не знает откуда отправляется поезд (как ни то куда он идет, когда все-таки отправляется, как ни вообще ничего в этом плане). Носильщик который взял наши вещи считал, что поезд отправляется со второй платформы, тогда как другой носильщик, с которым вопрос мы обсудили также, слышал, что, как вроде бы говорили, с первой. Начальник вокзала, с другой стороны, был убежден, что с пригородной.

За прошедшие со времен описываемого полтора века в устройстве железнодорожных вокзалов Лондона изменилось очень немногое. Откуда отходит поезд 11:05 по-прежнему не знает никто. Обстановка на вокзале напоминает дерби. Будущие пассажиры  стоят в центральном зале вокзала и таращатся на огромное табло, которое еще многократно повторено электронными табло меньших размеров по всему залу.

На табло указаны поезда, отходящие в ближайшее время, но не указан путь, с которого они отправятся — please wait. Минут за пять до отправления поезда сегмент, сообщающий об этом поезде, окрашивается в зеленый цвет и на нем возникает номер платформы со стрелкой, указующей в ее направлении. Пассажиры, стремящиеся попасть на этот поезд, срываются толпой и наперегонки несутся к нужной платформе в надежде опередить своих соперников по гонке на приз сидячего места. Вишенкой на торте служат повсеместные таблички, призывающие пассажиров не бегать в здании вокзала.)))))

Я приехал на лондонский вокзал Euston минут за двадцать до отправления моего поезда на Крю, где у меня была пересадка на поезд на Честер, с тем, чтобы неспешно пройти на нужную платформу и не теряя чувства собственного достоинства погрузиться в свободный вагон поезда. Вместо этого я стоял в толпе зевак, глядя на табло, а потом бодрой рысью скакал с чемоданом на нужную платформу, и затем по ней, чтобы сесть в вагон подальше от входа на платформу с расчетом, что он будет менее заполнен. Прямо скажу, я был несколько обескуражен такими обычаями)))

Ну и закончу цитату

Чтобы покончить с этим, мы поднялись наверх к главному диспетчеру, и он сообщил нам, что сию минуту встретил одного человека утверждавшего будто бы видел наш поезд на третьей платформе. Мы двинулись к третьей платформе, но тамошнее начальство нам заявило, что оно считает, в известной мере, что поезд у них — саутгемптонский экспресс (если, конечно, не виндзорский кольцевой). Так или иначе, они были уверены, что поезд у них не кингстонский (хотя почему так были уверены — объяснить не могли).
Тогда наш носильщик сообщил, что, как он думает, наш поезд, должно быть, стоит на верхней платформе. Он сказал, что (как он думает) этот поезд он вроде бы даже знает. Мы поднялись на верхнюю платформу, увидели машиниста, и стали спрашивать не в Кингстон ли он идет. Он сказал, что, конечно, едва ли может утверждать наверное, но считает, в известной мере, что да. Так или иначе, если он не 11:05 на Кингстон, тогда он (он в общем уверен) — 9:32 до Вирджиния-Уотер. (Или экспресс 10:00 на остров Уайт, или куда-нибудь в том направлении; доберемся — узнаем.) Мы тихонько сунули ему полкроны и взмолились — пусть он будет 11:05 на Кингстон.
— На этой дороге никому никогда не узнать, — сказали мы машинисту, — какой у вас поезд и куда он идет. Дорогу-то знаете! Трогайте себе тихонько и поезжайте в Кингстон.
— Даже не знаю, джентльмены, — отвечал великодушный малый. — Но, думаю, на Кингстон идти кто-то должен, так что я и пойду. — Гоните полкроны.
Вот так мы попали в Кингстон, по Лондонской и Юго-Западной железной дороге. Впоследствии мы узнали, что этот наш поезд на самом деле был эксетерский почтовый, что на Ватерлоо его разыскивали несколько часов, и никто не знал куда же он делся.

Оставить комментарий

Популярные посты:

maximus

Продвижение сайтов за рубежом: специфика оптимизации под Google

• Ранее
• Архив