КатаКЛИЗМА

топ 100 блогов letchikleha12.12.2010 Ну наверное для большинства уже не секрет, что я вернулся в авиакомпанию Sky Express и вовсю мотаюсь по старым маршрутом Ская. (хотя, справедливости ради, нужно сказать, что сеть маршрутов заметно расширилась, появились новые рейсы как по России, так и за её пределами. В частности, авиакомпания во всю работает из Шарм-эль-Шейха (базируется там), на Казань, Самару, Уфу. Через неделю начинается очень обширная новогодняя, чартерная программа (Финляндия, Австрия, Германия, Франция) В общем работы не в проворот. Но сегодня речь не о том.

КатаКЛИЗМА



Обычные рейсы иногда преподносят "весёлые сюрпризы" . Вчера я выполнял рейс 121/122, Внуково-Мурманск-Внуково, и всё бы ничего, но вот погода севера "порадовала". 39 часов назад в Мурманске было -27 градусов, снег, ветер, пурга. Всего лишь 4 часа спустя отметка на градуснике поднялась до -3 ! Вылетал из Внуково практически в идеальных условиях: Тихо, морозно, безоблачно. Ночь. Через 1.40 спокойного полёта приступил к снижению и уже на 8000м. попал в жесткую болтанку. Ветер. Ветер менял направление на 180 градусов, то стихая до нуля, то усиливаясь до 200 км в час. Как на американских горках, самолёт то зависал в невесомости, то давил ощутимой перегрузкой. В какой-то момент компьютер выдал сообщение: OVERSPEED и практически отказался управлять самолётом. Это означало, что ветер так воздействует на машину, что автоматика просто не успевает реагировать на изменения скорости, пришлось переходить "на руки" т.е. отключать автопилот и автомат тяги и управлять самолётом самому, вручную. Чем ниже, тем резче порывы ветра, тем жёстче турбулентность. Мурманск дал фактическую погоду : Нижний край облачности 200 метров с вертикальной видимостью 90 и видимостью по огням полосы 1500 метров ( что в общем-то не критично конечно само по себе) Ветер 310 градусов 8 метров, порывы 17, временами видимость 500 сильный ливневой снег низовая метель, сцепление 0,34 (ну каток практически). На 1500 звёздное небо закончилось и воткнулись в плотную облачность. Моментально вспыхнул нестерпимо яркий экран ( от света фар отражающегося от облачности) , кабину залило даже не светом, а какой-то бело-жёлтой мутью.
Словно в документальных фильмах, про подводные пещеры, когда аквалангисты спускаются против течения и мириады светящихся частиц планктона рвутся им навстречу в лучах прожектора. Только здесь было всё в тысячи раз быстрее и это был не планктон, а снег, снег, снег. Вот уже и 700 метров,входим в глиссаду, а болтанка всё усиливается, скорость "гуляет" от минимальных, до максимальных значений (только успевай ловить!) Принимаю решение садится с закрылками в положении 30 градусов (запас по ограничениям скорости больше) Штурвалом приходится крутить как в роликах про F1. Снижаемся. Чувствую, что становится как-то совем не холодно :-) Ещё ниже, нет, пока в облаках и кроме мчащейся жёлтой, замороженной рвани за лобовым стеклом на встречу, не видно ни чего, да и смотреть то туда конечно совершенно некогда, всё внимание приборам. Необходимо заставить себя верить приборам безоговорочно, иначе.... От небольших перегрузок и болтанки , постоянно возникают иллюзии положения самолёта в пространстве, кажется, что самолёт летит с креном и куда-то вверх, но приборы показывают, что "всё идёт по плану", но уже через секунду, новые ощущения и совершенно иное представление о происходящем. На высоте где-то 400 сот футов (около 120 метров) проваливаемся в черноту, экран гаснет и впереди, немного справа появляются огни ВПП. Сначла мутно, или точнее-расплывчато, словно через зашкуренное оргстекло, угадываются огни приближения, затем всё чётче и чётче вырисовывается торец полосы и входные зелёные огни, а затем уже и вся полоса. Вид фантастический! Возьмите чёрный лист бумаги и нарисуйте на нём вытянутую трапецию жёлтыми точками. Не видно ни земли, ни неба, вокруг чернота и лишь эта нарисованная палуба авианосца в космосе. Болтанка слегка стихает и самолёт немного успокаивается, но всё равно его трясёт как в простуженной лихорадке. Уже низко, слишком низко! 50.., 30, 20 10.... Касание! (Ых! довольно мягко!) Не было видно ни чего кроме огней и льющейся слева на право снежной реки. Реверс, тормоза, остановился. Вот и приехали в Мурманск! Обратно было проще, разгон, отрыв, набор и два часа полёта впереди.
З.Ы. Снимать конечно в таких погодных условиях невозможно, да и мысли такой даже не возникало, но что бы иметь представление что там происходит, можно сходить вот по этим ссылкам к людям ощутившим погоду Мурманска на себе за прошедшие сутки:
http://kirsidor.livejournal.com/27014.html?thread=344198#t344966
http://bannik0v.livejournal.com/376672.html

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Все! Я сдаюсь! Когда начался "массовый исход" народа из ЖЖ в FB, то я сделала попытку сохранить "круг знакомств" и зафрендиться со своими с каким-то колличеством ЖЖ друзьями в FB тоже. Как это сделать? Ну я знала нескольких поименно (не многих!). Потом я посмотрела кто является общим дру ...
Странное впечатление произвела на меня сегодняшняя экскурсия по чеховскому имению в Мелихове. Хорошая девочка Лена добросовестно и эмоционально рассказала нам о семи годах, прожитых писателем в своем любимом подмосковном имении. Индивидуальную экскурсию, между прочим, ...
        Моя лучшая подруга и бывшая коллега Радмила очень любила задавать на дом творческие задания по истории. То коллаж ей дети несут, то эссе напишут, то ролик-интервью у прохожих снимут. Однажды она задала вот такое задание "со ...
Менеджмент продолжает шикарно тратить деньги акционеров на всякую громкую фигню. Эти траты довольно коррупционно опасны. Причем МТС мало самой замены, нужно ещё ролик с самыми дорогими артистами забубенить. Не дивиденды ж акционерам отдавать? Вы когда-нить видели человека, выбирающего ...
На вопрос к одному из военкоров, "Как тебе сегодняшний Телеграм", тот ответил: "Рано или поздно это должно было произойти". Почему пост Рамзана Кадырова стал таким популярным? Опубликованный вчера вечером он набрал уже почти 7 млн . просмотров. Потому что его абсолютно ...