Карелия: едем к хаски на новом X-Trail

misha_grizli — 15.02.2015

Кто мы? Мужики!!! А что мы хотим? Раму, мосты и блокировки!!!
А на кой нам это надо? Да пофиг - чтоб было!!! ))))


А что из перечисленного есть в Т32? Да ничего! Ну разве что All-Mode 4x4i, старательно имитирующий блокировки тормозной системой при необходимости.
А что изменилось по сравнению с предыдущим, квадратным Т31? Да не так много, с точки зрения проходимости. Дорожный просвет все тот же 21см. Угол рампы практически не изменился - 76мм прироста в колесной базе исчезающе малы при номинале 2,7м. Клюв - да, стал аэродинамичнее на пару градусов. Но ни разу в заснеженной Карелии нам не пришлось переживать из-за геометрии. Даже вынимая Патрулем свалившегося в озеро и повисшего на брюхе ИксТрейла, нас беспокоила не сохранность бамперов, а надежность троса )) Кстати, задняя проушина на Иксе не вкручиваемая, как на пузотерках, а полноценная скоба - дергать можно смело.
А кому нужна пониженная, давно обзавелись пикапами на MT ;)


Все хорошо знают, что берега Ладоги, даже песчаные, изобилуют хаотично разбросанными валунами

Так что съезжать к воде после обильного снегопада достаточно стремное предприятие... Однако, по устоявшейся традиции, тест-драйв не может считаться состоявшимся без засаженного по уши кроссовера! ))) А поскольку ни один блогер не улетел с дороги, в отличии от профильных журналистов, Саше (macos) пришлось исправлять ситуацию, отважно направив Икса в неизведанное )))
Легкую пелену интриги на результат наших трудов привносили пластмассовые совочки и шнурки от санок с брутальной этикеткой "ТРОС", которые ДрайвИвент (dezhzh) видимо одолжил у подшефного дошкольного учреждения на время проведения мероприятия..
Тут Роман как бы вопрошает - а это что за Х**НЯ?!!.. ))))

Тем не менее, сломав пару лопаток и порвав только одну сложенную вдвое веревочку, усилиями Патруля, Маши, дюжины блогеров и чьей-то матери, X-Trail был извлечен из озера. А если думаете что All-Mode 4x4-i такой беспомощный, посмотрите на углубление под задним колесом - это не дно ;)



Более корректно оценить работу электронных систем нам предстояло в карьере с живописным подъездом неподалеку


В такую погоду попасть в углубление можно только свалившись по обледенелому склону, на котором бесполезны любые шипы и системы контроля спуска - этот опыт нам еще пригодится вечером )


Преодоление диагонали не вызывает ни малейших трудностей, поэтому развешиваемся как нам удобно и оцениваем деформации кузова в неестественном положении


Вопреки моему скепсису, нарушение геометрии минимально и калитка закрывается без запинки

Легкость исполнения даже слегка шокирует, вот для сравнения видео пластилинового УАЗа и Outlander
Не зря Nissan примерно на 100кг тяжелеее митсу в схожей комплектации. А уазу не плохо было бы пластилин в раме хоть чуть-чуть разбавлять железом ;))

После карьера километров 200 аутентичных карельских проселков до ночлега. Дорожки укатанные, а знаки едва выглядывают из сугробов. Тяжелый околонулевой снег почти по колено, поэтому любое отклонение от колеи чревато инцидентами ))

Я говорил - сдавай задом, но кое-кому хотелось приключений и приспичило развернуться.. )))) В итоге, вытолкали вдвоем с Колей (prohorov), посадив Сережу (nikitskij) за руль ))


Местами грейдеры коварно прямолинейны и провоцируют притопить, что сгубило несколько экипажей до нас.. Под колесами припорошенный лед и тормозной путь вырастает в разы даже на шиповке.
Через пару дней Michelin продемонстрирует нам на какой резине надо ездить по таким дорогам. А пока, ведем себя осмотрительно... )))


Зимой я в Карелии впервые - тут почти рай для автомобилиста! Дороги широкие и пустые, а пейзажи завораживающие. Смущает только одно - аборигены. Пусть редкие, но полные отморозки, как правило! По такой дороге они дубасят ровно посередине, не взирая на встречный трафик. Это наверно какой-то ритуал доминирования, поэтому уворачиваться от них приходится цепляя обочину. Но особое наслаждение доставляет прохождение правых поворотов с перегибом, в которых местные камикадзе сглаживают траекторию по встречке и остается только молиться, чтобы не познакомиться с ними лбами. Цифра 10 в регионе - это количество жизней, выдаваемых с номерами, или в Карелии проводятся отборочные заезды для каких-то гонок?..
Ну фиг с ними - выжили и даже вовремя попали на брифинг, где нам рассказали что:
   электрообогрев лобового стекла и 2х-зонный климат входят в базовую комплектацию X-Trail
   дизельный мотор будет доступен в полноприводном исполнении с 6МКП - это вообще подрыв устоев и уникальное предложение на нашем рынке!!!
   электрический "ручник" работает на ходу и блокирует все 4 колеса - проверили, все так и есть ))
   ВСЕ бензиновые моторы способны употреблять Аи92 при нормативе Евро5
   а еще, в старших комплектациях головная оптика полностью диодная с автоматическим переключением ближний/дальний - светит превосходно и про замену лампочек можно забыть ))

В базе X-Trail комплектуется 17" легкосплавными дисками, но даже на топовых 18" сохраняется достаточный для наших ухабов профиль резины


Еще одна не характерная для современных кроссоверов, но крайне полезная на российских дорогах, деталь - полноразмерная запаска! На европейцах такое теперь днем с огнем не сыщешь ;)


Традиционно Nissan оснащает старшие комплектации всеми современными прибамбасами, за которые немцы попросят доплатить.
Для примера, рассмотрим стоимость опций для Audi Q5, включенных в комплектацию LE+ ИксТрейла (суммы с текущим расколбасом ценников ориентировочные):
боковые подушки и шторки - 20тыр, блютуз и навигация - 156тыр, кожаный салон с электроприводом - 150т, панорамная крыша - 75 000, камера заднего вида - 70т, кнопка старт/стоп - 35 000, металлик - 40т, контроль мертвых зон - 30тыр.. Набегает более 600тыр! При том, что никто из немцев не предлагает в этом сегменте камеры кругового обзора, бесконтактный доступ в багажник и систему распознавания движущихся объектов при выезде с парковки, которыми оснащается X-Trail...
Есть у кого-то оправдания наценки на немчуру с двухлетней гарантией? Давайте дискутировать! )))))



Ну вроде всю информацию правильно впитали, можно и отдохнуть ))

Отдыхали часов до 3, а на утро выезд до 10, чтобы успеть посетить одну из самых старых деревень Карелии - Кинерме.
Дорожки на второй день были попроще и основная часть маршрута пролегала по нашей любимой М18, да и погодка налаживалась - снегопад перкратился и местами даже проступало солнышко ))



К достопримечательности прибыли на эпическое светопредставление )


Деревушка, которой почти 5 веков, примечательна своей доступностью и парой хижин лет по 200


Откровенно говоря, достопримечательность стоит внимания, если только случайно едете мимо и есть свободные пол часа..
Но нас манила не столько сама деревня, сколько домашний супчик с печи в ней, ну и лишняя возможность прокатиться по живописным лесным тропкам )))



От Кинермы километров 50 хорошего асфальта до Karjala Park


Где нас ждут какие-то нереально ласковые хаски
Взгляд у них суровый и между собой кобели могут серьезно повздорить, но вниманию человека они безбрежно рады и лезут обниматься даже с незнакомыми людьми )))



Кроме мими-терапии Хаски еще катают с ветерком по лесу ))


Интересные факты, которые нам поведали поводыри:
   основная нагрузка лежит на последней паре, они тянут до 80% нагрузки
   рекорд для одной собаки - более 200кг утянутой поклажи, так что для упряжки вес ездока практически не важен
   ведущая пара выбирается по умственным способностям, чтобы четко слушались команд, и это как правило девочки ))
   рулят упряжкой по-русски, но фольклор в командах все же присутствует






После Хасок небольшой ланч в чуме с игрой на африканских ударных. Найдите знакомые лица на картинке ))

И нескучный ночной вояж в фирменном поезде домой



Было очень круто! Ром, Насть, Леш, Маш, спасибо! ))


__________________________________
чоткий рейтинг модели -

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив