Капитализм vs рынок

Скандальный закон о локализации такси приведет к серьезным последствиям для отрасли. Такое мнение высказал глава «Яндекс Такси» Александр Аникин, его слова приводит РБК.

Перечень пригодных для работы такси машин, утвержденный Минпромторгом, является довольно узким, отметил Аникин. В результате нововведений многие города и тарифные классы могут остаться при притока новых автомобилей, предупредил руководитель отраслевой компании.

Ведомство, добавил он, предложило ограниченный ассортимент машин, которых можно использовать в таксоперевозках. Из 22 автомобилей значительная часть не подойдет таксопаркам «по соображениям цены». «Остается очень ограниченный выбор», — констатировал Аникин.

При этом с наибольшими проблемами столкнутся не таксопарки, а водители-самозанятые, полагает эксперт. Последние работают на личных автомобилях, которые в большинстве своем не соответствуют требованиям Минпромторга. Выходом из ситуации для самозанятых участников рынка станет массовый уход из отрасли, считает Аникин. «Такой водитель не станет менять свою машину ради подработки в такси по пятницам», — резюмировал он.

Из всего перечня только пять автомобилей стоят менее 1,5 миллиона рублей, посетовала Зарипова. Насильное продвижение машин «АвтоВАЗа» со стороны властей, допустила исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, может привести к еще большему повышению ценника на эти авто.

Вот так. Сам я в автомобилях не секу, но подход понимаю. Люблю монополию. И сам бы хотел так играть (шутка). Вот есть 10 автопроизводителей, и 9-ть из них производят машины лучше и дешевле, чем я. А у меня получается дорогущее убогое гомно. Что надо делать по рыночной классике, как нам рассказывали? Правильно - стараться делать свои автомобили лучше и дешевле, чем у конкурентов и завоевывать рынок в честной конкурентной борьбе, понимжая цены на авто. Но это сложно, а если руки из жо-ы, так и вовсе невозможно. Но можно дать взятку и конкурентов просто ликвиднуть. Заказать, как раньше говорилось. Всем плохо - и таксистам, и клиентам, а зато мне по кайфу.

Ничего тут нового нет, просто это особенно наглядно. Какое отношение имеет Минпромторг к таксомотору? Ну понятно какое. Интересно, сколько парням забашля... (цензоред)?

А ведь стабильность, как нас тут уверял Господин Президент, является объективным конкурентным преимуществом России. Но где же стабильность? Вот рынок таксо стабильно развивался в России последние 15 лет (после того как частных бомбил фактически удавили). Сам я решительный противник рынка, но признаю, что с таксомотором стало стабильно становиться все лучше - вона, когда я ногу сломал, как бы я куда ездил без частного извоза? Но теперь? Была стабильность в данном секторе - а ее хотят изничтожить. Но что приходит на смену стабильности? Понятно что - нестабильность во всем ее страшном великолепии. Лично я бы на месте мудрых властей принес этот сраный АвтоВаз с жертву Стабильности - да пусть сдохнет эта шарага уже наконец, а зато революционная ситуация отложится еще на еще годик. Но ведь нет. Да и ладно. Нехай. А ведь это только часть из общей картины.

"Поедем в таксо? Красота!" (с)