
Как румыны наши деньги считают, или зачем нам "старые" Ту-160...

Вычитал на "Военном обозрении" занятную статью "Пресса Румынии: Вместо вложений в Ту-160 Россия могла ускорить создание нового бомбардировщика".
Суть её состоит в том, что бывшие союзники по ОВД, а ныне верные сторонники НАТО, в своих изданиях, обсуждают вопрос вложения времени и денег в возрождение производства #ту-160. И конечно же их оценки, которые полны недоумения, зачем русским морально устаревший #самолёт.
В России выпустили новый самолёт, не модернизированный, не изготовленный из прошлых заделов, как было раньше, а совершенно новый самолёт.
Толи дело в США, где во всю трудятся над В-21 Raider. А русским некуда деньги девать. Модернизировали бы уже имеющиеся, а все деньги на ПАК ДА.
Ещё одна цитата:
Россия странным образом возобновляет производство Ту-160, вместо того, чтобы вложиться в новый проект и ускорить создание его преемника ПАК ДА.
Да ещё и заказать хотят 50 машин! Уму не постижимо!
Автор статьи даёт ответ в духе того, что времени то у нас нет, машины, которые имеются стареют, а когда там ПАК ДА будет, вилами писано.
В свою очередь ответ, изданию Romania Military, можно и расширить.
Пройдёмся, сначало, по румынской военщине, а уж потом и расскажем зачем нам старьё с крыльями.

Старички, но как надо сделать, чтобы они столько лет летали? Яндекс Картинки
Не для кого не секрет, что Румыния, после Второй Мировой, вошла в социалистический лагерь. В военном плане, кооперировалась со странами блока ОВД и снабжалась производимой в СССР продукцией. Основу составляли МиГ-21. До сих пор они используются, хотя постепенно заменяются на F-16. Румынского производства, в стране, учебные IAR 99 и лицензия Як-52, вертолёты французские по лицензии Sud-Aviation SA.330 Puma и Sud-Aviation Alouette III. Но даже у этих аппаратов стоит срок производства до 2008 года. Да и правильно! Зачем производить? Ведь в НАТО с 2007. Одним словом, даже те компетенции, которые наработали во времена сов. блока, да и после, спокойно были похоронены. Осталось только печатать статьи в журналах, находясь на обочине исторического процесса.
Теперь о необходимости нам "хлама" с крыльями. Вот что не отнять, у внимательных румын, так это то, что действительно первый полёт наш "лебедь" совершил 40 лет назад. И сразу нужно отметить, новые машины, это даже не модернизированные машины первой серии, а кардинально новые машины, именно во внутренней начинке и модернизированных двигателях. Ранее, я уже публиковал материал по этой теме: "Собранный с нуля" Ту-160М покоряет небо". И ещё не один "стратег" в мире, по совокупным характеристикам, не подобрался к Ту-160, а его переработка, во втором поколении, даёт задел ещё лет на 10-20.

А это цеха где собирают "хлам". Правда ведь кошмар?) Яндекс Картинки
Ещё один важнейший момент, который эксперты из журнала не учли, а на мой взгляд он самый важный. После распада СССР, мы забыли про своё производство и потеряли его. Потеряли сложнейшие кооперативные цепочки между заводами, да и сами предприятия тоже. Но самое жуткое, мы потеряли специалистов.
Вложение денег в возобновление производства Ту-160 - это огромная работа по созданию производственного комплекса, который готов решать сложнейшие технологические задачи. Сегодня он занимается "Белым лебедем", а уже завтра он будет выпускать новые машины. Да и кто вам сказал, что работа над ними уже не ведётся?
Но что такое завод без грамотного специалиста? Пустое здание! Так вот, мало переоснастить предприятия и построить новые, нужно создать профессиональный коллектив, вырастить поколение новых специалистов. Вот что самое главное! Как показывают результаты, подвижки в этом есть.