Как минимум 11 танкеров типа «Волгонефть» выходили в море с теми же

rex_net — 29.01.2025

15 декабря танкеры «Волгонефть-212‎»‎ и «‎Волгонефть-239»‎ потерпели крушение на выходе из Керченского пролива в Черное море. Они должны были доставить по четыре тысячи тонн мазута на борт танкера-накопителя FIRN в перегрузочном участке порта Кавказ, но не выдержали шторма. Это привело к одной из крупнейших экологических катастроф в России в XXI веке. Как выяснили журналисты, оба танкера не имели права выходить в море в декабре, а один из них ходил с истекшими документами.


Предполагаемое место затопления на основе спутниковых снимков

Помимо них за 2024-й и первый месяц 2025 года еще 11 танкеров типа «Волгонефть» выходили в море в тот период, когда это запрещали их классификационные свидетельства — документы, которые подтверждают, что судно соответствует установленным техническим стандартам и требованиям. Это каждое четвертое судно, ходящее по маршруту. За указанный период в порту «‎Кавказ»‎ разгружались как минимум 44 «Волгонефти‎».‎

Как минимум семь «‎Волгонефтей»‎ не просто вышли в море в нарушение сроков, а прошли тот же путь, что и затонувшие суда: от Ростова-на-Дону до перегрузочного участка порта «Кавказ‎»‎ в Черном море. У четырех танкеров было разрешение вернуться из порта «Кавказ‎»‎ в Ростов-на-Дону без груза позже ноября под ответственность капитана и управляющей компании. Однако ни в одном из этих документов нет разрешения на путь из Ростова-на-Дону до «‎Кавказа» с тысячами тонн нефтепродуктов на борту. ‎

Среди танкеров-нарушителей — «‎Волгонефть-109», которая подала сигнал бедствия 17 декабря и с трещиной в борту была отведена на якорную стоянку. Как и затонувшая «‎Волгонефть-212», она выходила в море‎ с истекшими документами.


Документы танкера «‎Волгонефть-109» истекли в конце ноября

Еще один танкер, «Волгонефть‎-141», уже через день после аварии и разлива нефти ‎сгрузил на танкер-накопитель на стоянке порта «‎Кавказ»‎ больше четырех тысяч тонн мазута. Он вышел из порта Ростова-на-Дону 13 декабря, хотя сертификационное свидетельство запрещало ему выходить в открытое море после ноября.


Танкер «Волгонефть‎-141» не мог выходить в открытое море в декабре

К чему могут привести нарушения правил эксплуатации танкеров

Выход в море каждой из одиннадцати «‎Волгонефтей»-нарушителей мог обернуться катастрофой, считает эколог и эксперт Рабочей группы по изучению экологических последствий войны в Украине Евгений Симонов. «‎Даже если у танкеров есть разрешение [на выход в море зимой], это абсолютно ничего не значит. Сочетание старости и традиционно небрежной эксплуатации приводит к тому, что каждый выход “Волгонефти” в море ‎— это риск. А каждый выход вне разрешенного периода — заявка на катастрофу, на которую закрыли глаза власти», — говорит эксперт.

«‎Волгонефти» не должны были работать в море на перевозках тяжелой нефти и нефтепродуктов с 2008 года, об этом еще 11 лет назад писал глава Морского инженерного бюро Геннадий Егоров. По его подсчетам, к 2012 году аварийность «‎Волгонефтей» выросла примерно в два раза — до четырех-пяти катастроф на 1000 судов. Егоров приходит к выводу, что безопасно перевозить нефтепродукты на танкерах типа «река — море» можно только при условии строительства новых судов.

При этом половина танкеров «Волгонефть» (23 судна), которые разгружались в порту «Кавказ» в 2024-м и в январе 2025 года, была построена более 50 лет назад: самому старому из них 58 лет, самому молодому — 42 года.

Декабрьская катастрофа — не первая. В ноябре 2007 года из-за шторма в Керченском проливе разломился надвое танкер «Волгонефть-139» и затонули еще несколько судов. В воду попало 6,8 тыс. тонн гранулированной серы и до двух тысяч тонн мазута. Но «‎Волгонефти» продолжили выходить в открытое море в опасных условиях.


Волонтеры до сих пор собирают мазут с пляжей Анапы

Как экологическая катастрофа связана с теневым флотом России

Российские чиновники уверяют, что разлив мазута не имеет отношения к экспорту нефтепродуктов из России и танкеры перевозили груз внутри страны.

Портовые записи доказывают, что это не так.‎ За весь 2024 год и январь 2025-го танкеры типа «Волгонефть», документы которых изучили «‎Важные истории», совершили почти 200 рейсов из Ростова-на-Дону в порт «Кавказ». Они доставили на танкеры-накопители 800 тыс. тонн нефтепродуктов, более 80% которых были выгружены на морские танкеры под флагами иностранных государств.



Самая большая доля — 280 тыс. тонн мазута — отправилась на морской танкер FIRN, который ходит под флагом Панамы, свидетельствуют портовые документы. Именно на него везли мазут затонувшие «‎Волгонефти», на него выгружались и другие танкеры, которые оказались в море в нарушение сроков эксплуатации. FIRN числится в списках российского теневого флота, по данным Главного управления разведки Украины и Greenpeace. На это обратил внимание эколог Евгений Симонов.

Грузоподъемность FIRN — только 160 тыс. тонн. Значит, во время стоянки он не только принимал мазут, но и перегружал его на другие танкеры. «‎Важные истории» смогли достоверно подтвердить один случай перегрузки. В октябре 2024 года танкер MUM забрал с FIRN 90 тыс. тонн нефти и, как следует из портовых документов, повез их в Грецию. В январе 2025-го ‎MUM подпал под санкции США, как и два других танкера — TRIUMPH и NS SILVER, на которые «‎Волгонефти»‎ сгружались напрямую. По данным Министерства финансов США, танкер MUM заходил в российский порт, где «‎нефтепродукты постоянно продаются по цене, значительно превышающей предел в 60 долларов». ‎

Как следует из портовых документов, FIRN стоит в разгрузочной зоне порта «Кавказ» с июля 2024 года и до сих пор. До этого он заходил и в другие российские порты.

Еще более 200 тыс. тонн мазута «‎Волгонефти» загрузили на борт танкера COATLICUE‎, который зарегистрирован в восточноафриканском государстве Джибути и тоже числится в списке теневого флота, составленном Greenpeace. Танкер пришел из Турции и стоял в российском порту с января по август, после чего, вероятно, отправился обратно в порт Стамбула.

Все одиннадцать иностранных танкеров, на которые сгружались «‎Волгонефти», числятся в различных списках теневого флота, а три уже подпали под европейские и американские санкции.

ОТСЮДА

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив