Как Автодор положил болт на 15 000 жителей в Наро-Фоминске

victorborisov — 10.11.2025
При реконструкции Киевского шоссе проектировщики совершили грубейшую ошибку и отрезали огромный пригородный жилой массив от районного центра. Всё дело в том, что по проекту реконструкции расстояние между развязками сделали более 5 километров, что привело к перепробегу, лишнему расходу топлива и потерям времени для аварийно-спасательных служб. Ситуацию срочно нужно исправлять!


Вот район, которого коснулась проблема. Это не одинокое садовое товарищество рядом с трассой, а огромный жилой массив.

Здесь живет более 10 000 жителей, а вместе с дачниками в 2 раза больше. Добраться в этот район теперь можно только проехав лишние 8 километров по трассе. В этом районе нет ни одной станции скорой помощи или пожарой части, для которых каждая минута на счету. То же самое касается маршрутов общественного и личного транспорта. На общественном транспорте это лишние 25-30 минут в дороге, а на личном автомобиле без пробок всё равно будет потеря 7 минут времени и 70 рублей на топливо.


А еще рядом с населенным пунктом Могутово почти завершено строительство крупнейшего в области мусоросжигательного завода. И, следовательно, все грузовые автомобили из Москвы поедут на него с таким же перепробегом.

В черте Наро-Фоминска на протяжении более 3 километров сделали два однополосных дублера, заехать на которые можно только в самом начале! То есть при движении из Москвы все придорожные бизнесы могут смело закрываться т.к. повернуть к ним можно будет только если знать об их существовании и сильно заранее. А здесь их много: Бургер Кинг, АЗС Газпромнефть, АЗС Татнефть, Вкусно и Точка, небольшие придорожные кафе, большой строительный рынок, АЗС Роснефть и т.д. Промахнулся? Добро пожаловать на второй круг с перепробегом. А любая авария на таком узком дублере приведет к транспортному коллапсу.


Чтобы перейти пешком через трассу сделали всего один (!) надземный пешеходный переход и там, где он нужен меньше всего, в то время как до реконструкции было два наземных перехода.


Возможно для тех, кто ездит транзитом стало лучше, но для местных жителей от реконструкции лишь потери и времени и денег. 8 километров пути это 1 литр топлива для легкового автомобиля и 2-3 литра для грузового.


В Автодоре считают, что перепробег 8 километров это нормально. Но на самом деле нет. Ближе к Москве, в районе Апрелевки, тоже была сделана реконструкция Киевского шоссе ещё в нулевых. Там существует не только двухполосный дублер с многочисленными съездами и выездами на него, но и разворотные эстакады расположены с вдвое меньшим интервалом (всего 2,5 километра), а для проезда к жилому комплексу Весна сделана двухполосная дорога с полосами в обе стороны от ближайшей эстакады.


Что же делать? Точно такое же решение стоит срочно реализовать и в Наро-Фоминске. Есть техническая возможность проложить дорогу от развязки на ул. Московская до ул. Погодина. По отмеченной траектории проходит ЛЭП поэтому даже не потребуется вырубка леса. Очень надеюсь, что это будет реализовано в ближайшее время.


Вот такой путь теперь ежедневно проделывает 10 000 жителей на личных автомобилях, такси и автобусах.


Улыбаемся и машем!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив