К чему приведёт возможное повышение утильсбора с 1 ноября 2025 года

masterok — 28.09.2025


Утильсбор — платёж, который взимают с импортёров, производителей или покупателей за будущую утилизацию машины после эксплуатации. Он ежегодно индексируется.

На сентябрь 2025 года для «легковушек» сбор рассчитывают на основе базовой ставки в 20 тысяч рублей и коэффициента, который зависит от объёма двигателя и года выпуска. Для российских заводов действуют субсидии, которые фактически компенсируют уплату утильсбора.



Кто предложил пересмотреть утильсбор

К Минпромторгу обратилось «Объединение автопроизводителей России», предложив привязать расчёты к мощности двигателя. Производители, включая «КамАЗ», ГАЗ и «Соллерс», подчеркнули: с учётом «развития технологий» рассчитывать утильсбор исходя из типа и рабочего объёма двигателя «неактуально».

По мнению авторов, текущая система перестала обеспечивать «социальную дифференциацию — когда за более мощный и дорогостоящий автомобиль уплачивается более значительный размер утилизационного сбора».

В пример привели Changan Alsvin мощностью 98 л.с. и объёмом двигателя 1,48 л, BMW X3 (255 л.с. и 1,99 л) и Aito M9 (496 л.с.). Машины облагаются одинаковым сбором в 677,4 тысячи рублей, хотя рекомендованные розничные цены разные: 1,85 млн, 8 млн и 10 млн рублей соответственно.


Чем ответил производителям Минпромторг

Минпромторг подготовил проект постановления, по которому базовую ставку для легковых автомобилей будут формировать на основании типа и объёма двигателя, а его мощность будет влиять на методику расчёта коэффициента по прогрессивной шкале.

Для импортёров-физлиц, которые ввозят автомобиль для личного пользования с двигателем до 3 л и без перепродажи в течение 12 месяцев, действуют льготные ставки: 3400 рублей, если машина младше трёх лет, и 5200 рублей, если старше.

Льготы предлагают оставить, но исключительно для автомобилей мощностью до 160 л.с. Такие машины «составляют около 88% от всего объёма автопарка, впервые зарегистрированного в России за последние пять лет», сообщили в министерстве.

Если изменения утвердят, в силу они вступят с 1 ноября 2025 года. Физлиц, которые оплатили утильсбор на иномарку до вступления в силу новой нормы, поправки не коснутся.


Зачем министерству повышать утильсбор

Летом 2025 года глава Минпромторга Антон Алиханов рассуждал о планах поднять утильсбор, чтобы дофинансировать программы поддержки спроса в российском автопроме.

Уже в сентябре в министерстве объяснили: деньги идут «в том числе на финансирование программ социально-экономического развития, господдержки промышленных предприятий и задач по реализации нацпроектов технологического лидерства».

По данным осведомлённого источника «Интерфакса», в 2026 году доходы федерального бюджета от утильсбора на импортируемый и выпускаемый в стране транспорт, как ожидается, должны вырасти на 46,7%, до 1,65 трлн рублей. В 2027 году они составят почти 2 трлн рублей, а в 2028 году — около 2,3 трлн рублей.

Главред «За рулём» Максим Кадаков напомнил: в 2026 году ГАЗ и «АвтоВАЗ» хотят выпустить машины с турбированными моторами, а значит, нужен способ ограничить конкурентов. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) подчеркнули, что ужесточение в части льгот, в частности, поможет сократить «серый» импорт.

"Минпромторг планомерно закрывает все возможные лазейки, где льготы применялись не по назначению и фактически превращались в отдельный бизнес" - Ренат Тюктеев, замгендиректора по продажам новых автомобилей «Авилона»


Когда заработают изменения в расчётах

В случае утверждения — с 1 ноября 2025 года. Они не отразятся на автовладельцах, которые оплатили утильсбор на иномарку до вступления в силу новой нормы.


К чему приведёт повышение утильсбора

Импортёры экстренно начнут расширять запасы

В «Автостате» ожидают роста объёма продаж по итогам октября 2025 года. То же говорят в «Авилоне» — поставщики попытаются завезти как можно больше машин на случай вступления поправок в силу.


Пострадает ввоз для личного пользования

Решение оставить физлицам льготные ставки только для машин до 160 л.с. «полностью уничтожит рынок ввоза автомобилей для личного использования», считает основатель сервиса доставки автомобилей под заказ E.N. Cars Евгений Забелин.
Утильсбор на Geely Monjaro теперь будет 842 тысячи рублей. Сейчас Monjaro под заказ стоит около 3,5 млн рублей. [Потом] будет стоить 4,35 млн рублей. Это ставки на 2025 год.

"На 2026 год коэффициенты ещё выше. Сейчас на Monjaro от трёх лет утильсбор составляет 5400 рублей. С 1 ноября он составит 1,4 млн рублей, а с 1 января 2026 года — 1,67 млн рублей" - Евгений Забелин, основатель E.N. Cars

Ставки на гибрид Lixiang L7 составят 1,83 млн рублей с ноября 2025 года, 2,19 млн рублей с января 2026 года и 3,2 млн рублей с января 2030 года. По сравнению с нынешним уровнем в 3400 рублей ставки для «физиков» увеличатся в 537, 645 и 945 раз соответственно.

В отношении самого популярного импортируемого электромобиля Zeekr 001 (225 л.с.) рост ещё более внушительный — в 637 (до 2,2 млн рублей), 905 (3,1 млн рублей) и 1325 (4,5 млн рублей) раз.

По словам главы «Автостата» Сергея Целикова, автомобилей «не российско-китайского производства» до 160 л.с. «много»: Freed, Fit, Corolla, Stepwgn, Vezel, Yaris, Wish, Note, Jimny, Raize, Roomy, Sienta, Vitz, Axela и другие. Но «эти названия выучили в основном жители Дальнего Востока и Сибири», признаёт он.

Не исключаю, что бизнес «доставщиков авто под заказ» сейчас снимет сливки, отдохнёт и начнёт искать новые «проходные позиции».

"Возможно, что-то и найдёт. Китай большой. Там много и нового, и подержанного автохлама. Есть ещё Корея. Грузия уже вряд ли нам поможет. Там в основном мощные авто из Америки. Япония, как и ранее, продолжит снабжать Дальний Восток" - Сергей Целиков, директор «Автостата»




Цены вырастут на всё: новое, старое, дилерское, «параллельное»

По словам директора департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николая Иванова, прибавка к стоимости машин может составить до нескольких миллионов рублей. Прирост цен вплоть до 2 млн на отдельные модели не исключает и глава «Автодома» Андрей Ольховский.
В РОАД ожидают роста на «сотни» тысяч рублей, но «в отдельных сегментах речь может идти и о более серьёзных суммах».



Автомобили с пробегом тоже подорожают — в среднем на 15%, считают аналитики: и на фоне желания продавцов сыграть на «панических спекуляциях», и на фоне сокращения предложения.

Эксперты посчитали: по намеченному плану к 2030 году утильсбор за подержанную машину мощностью свыше 500 л.с. превысит 10 млн рублей. Это не вся машина. Только утильсбор.


Импорт и продажи просядут

По прогнозу «Авилона», импорт автомобилей мощностью от 160 л.с. сократится минимум на 15% по «естественным причинам», а объём продаж — на 15-20% в среднесрочной перспективе.

В «Автодоме» ожидают, что снижение импорта новых «легковушек» составит до 50% «в самом начале, когда будут распроданы запасы со старым сбором». Далее продажи начнут восстанавливаться, но «всё равно снижение импорта будет на уровне 30%».

"Сокращение каналов ввоза приведёт к уменьшению разнообразия моделей, росту цен и снижению доступности автомобилей для покупателей" - Олег Баринов, исполнительный директор РОАД

На маркетплейсе автозапчастей Emex не исключают, что часть импортных моделей вообще исчезнет из продажи — например, Mercedes-Benz GLE, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Carnival, Audi Q5 и Volkswagen Tiguan.

В «Авилоне» считают преждевременными рассуждения о полном исчезновении отдельных моделей. Так же думают в «Рольфе».

"Как известно, потребитель голосует рублём, поэтому всё определит, как и всегда, спрос" - Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа»

Депутат Госдумы Николай Арефьев предупредил: рост сбора для ввозимых в Россию легковых машин может разогнать инфляцию и «не приведёт к наполняемости бюджета».

Депутат Ярослав Нилов подчеркнул, что «ожидаемые размеры утильсбора для ряда моделей превышают стоимость самого автомобиля и станут, по сути, заградительными». Но высокие цены на машины — не единственная проблема, указал он и призвал ведомство ещё раз проанализировать последствия.

"Последуют старение автопарка, расширение «серого» рынка б/у-запчастей и автокомплектующих, что повысит прямую угрозу безопасности дорожного движения и показатели аварийности, а также неминуемый рост цен и на другие товары и услуги — в частности, на такси" - Ярослав Нилов, депутат Госдумы


Бодро и простым языком обсуждаем околополитические темы на моем канале "Гражданин на диване", а интересную и познавательную информацию читаем на канале "Таблетка для головы", подписывайтесь.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив