ЖО, рукосуйство, из овна и палок.

drug99 — 04.12.2016 Дай, сам сабе думаю, сделаю электростанцыю. Глупо ж иё не делать.
Купил у бичей генер убитого типа и напрочь некомплектный.
Нечто на тему Ямаха ЕТ 650-950.

Настольные экскрименты выявили шо моща генера на много больше мощи убитого мотора и назвел вопрос чем его крутить, имея в виду традицыонно нулевой деньгорасход моторчик трахтура о 10кВт с круиз-контролом и желание позлить соседей электрическим великолепием при очередном отключении электричества. Обратно ж опять, холодильники с черникой там, клюквой и проч.
Итак, цена ремонта явно была отлична от нуля. И уж явно дороже токарки моего друга на разбитом вдребезги станке.
И понеслалсь.
...Генератор как отдельный блок в такой хрени не суествует:--Это мотор " отдельным блоком" и конус мотора входит вглубь якоря генера, и сам коленвал является частью оси а картер мотора-подшипниковой плитой.
Резать!

Колневал не избежал подобной печальной участи. Щека коленвала стала куском ведомого шкива.

Дружище мой... Естессно, запорол эту половнику коленвала наточил дисбаланс. И та хрень, что держит резцы так бултыхалась что я чисто по привычке спрятался за его плечами... Но обошлось.
--По шестому классу точнишь?..
Ответом мне был взгляд в шестнадцать мегатонн. Ну, запоторл, так запорол, не смеяться ж та: БУ-ГА-ГА!!! над этим :-(
Расчехлил шлифмашинку, и собрав, что получилось, точил свободно вращающийся полушкив...
Принцип "ну и что" сработал.

Ну чо, второй тайм Марлезонского балета.

Из выходного вала коробки к-750 и блока шкивов от какого-то " немца"- мотора, был изготовлен шкив на ВОМ, слеплено всё в формате " на соплях". Ну, работает. Для экономии топлива, ведь мотор вчетверо мощнее генера, шкивы были с повышением 1:2. Авот и хрень. Автомат поддержания оборотов не может держать 1200 оборотов. Сильно плавает и уплывает при прогреве в бОльшие обороты. То бишь овер 250 вольт. Абычо.
Пришлось переделывать шкивы в 1:1.

Шо, соббсна и сработало в плане поддержания оборотов-напряжения.
Воот.
При активной нагрузке ( чисто нагреватели) без усилий и перегрева, выдаёт 1,8 кВт. Мож, выдал бы и больше, но не было под рукой подходящей нагрузки.
Ради чего в том числе, строилось, сварочник. А вот и нет. Высокая реактивность. Ни на каком положении не варит. МИХ 190 полуавтомат. Не варит. Ну, хоть будет повод энергонадзор послать.
Так вернёмся к полуавтомату. На 1-2 режиме, моща всего-навсего 1-1,4кВт. И не тянет! Чорт ну да ладно.
Привычка лего-каскадирования этот генер сделала легкосъёмным и легко устанавливаемым. Всего два болтика М10.
Есть проблемммы. 220 вольтовый генер синхронный и с самовозбужденрем. Что означает возбуждение при 2800 оборотов и невозможность работать на малых оборотах. То есть ездить не получится.
Для лампочек, таки придёцца ляпить

Автомобильный 24-вольтовый альтернатор, обученный выдавать 12 вольт и от природу умеющий валяться в воду и на непогоде.

Шо несколько ожидаемо.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив