Изменение билетного меню с 2017

gre4ark — 13.12.2016


В Москве есть предновогодняя традиция: в конце каждого года происходит индексация тарифов на общественный транспорт и выкидывание ненужных билетов. Стоит сказать, что в Москве уже лучшее билетное меню в России, а в рамках этих изменений оно становится ещё лучше, несмотря на удорожание некоторых билетов и сокращение их числа. И вот почему:

Я уже писал большой материал о билетной и тарифной системах городского транспорта, но я всё же позволю себе напомнить некоторые важные моменты:

1) Город должен предоставлять транспортную услугу, близкую к понятию от двери до двери, то есть человек должен платить за маршрут пути, а не за факт прохода в транспортное средство (зашёл в автобус - заплати мзду). И уж тем более никакого разделения билетов по видам транспорта и оператора. Поэтому самая распространённая модель оплаты проезда в мире - временная, когда человек, условно, имеет 30-60-90 минут на поездку, в рамках которых он не платит за пересадки. Это вместо разовых билетов, у местных жителей так вообще безлимитные на полгода-год.

Помимо возможности организовывать пересадочную модель общественного транспорта, это также меняет психологию жителей - общественный транспорт начинает воспринимать как бесплатный (хоть и условно). Зачем ехать на машине, когда у тебя в кармане бесплатный неограниченный билет на весь транспорт города? Тут можно провести аналогию с интернетом, когда тариф за мегабайты и безлимитный - большинство берёт неограниченный и не думает о съеденном трафике, пользуюсь на 100% ресурсом, с общественным транспортом аналогично. Поэтому люди с безлимитными проездными начинают ездить больше на общественном транспорте.

2) Мотивировать людей покупать безлимитные билеты должна цена - дорогие разовые билеты и не очень дорогие безлимитные, только так. С точки зрения бытовой логики, человеку становится невыгодно каждый раз переплачивать за 1-2 билета, поэтому он берёт на месяц-полгода-год, с точки зрения города, разовые туристы и иные гости, которые редко пользуются общественным транспортом, покупая разовые билеты, компенсируют стоимость недорогих безлимитных проездных. Такая вот психология и экономика транспорта.

3) Про тех, кто ездит редко: город любо должен переманить их на светлую сторону безлимитных билетов, либо пусть они платят дороже постоянных клиентов. Тут ничего нового нет, простой маркетинг - поддерживают тех, кто часто пользуется сервисом, а не разовых клиентов. В случае общественного транспорта, если человеку уж совсем не подходит безлимитные билеты, то есть электронные кошельки.

Есть и другие тонкости, но это основные моменты, почему нужно делать упор на безлимитные проездные, основанные на времени, и почему разовые билеты должны быть дорогими. Теперь посмотрим, что готовят москвичам с 2017 года:

добавить меня в друзья



Посты по теме:
Подборка постов про общественный транспорт

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив