Интересные ретрофото 
18 июня ● "День устойчивой гастрономии" и не только... 
Кино на любителя. Покажи мне Луну 
16.06.2025. Анекдоты недели 
Наше старое кино 
На злобу дня. Старый советский плакат. Они опять напрашиваются 
Всяко разное....) 
Сквер Александра Володина Мой любимый ортопед, к кому я случайно попала много лет назад с болью в пятке, окончательно заматерел: не только отрастил бороду, но и клинику свою заимел. Бороду – это он сам, а клинику – вместе с другом. Друг тоже врач, и тоже на кайте летает, а там знаете как приземляться сложно, уууу. ...
История Московского Монорельса окончательно завершена. С 28 июня система
griphon — 28.06.2025
20,5 лет монорельс радовал москвичей и гостей города своим парением над головами и красивыми видами из кабины. 27 июня 2025 года был последний день работы системы. Московский Монорельс отправился вслед за Московским троллейбусом..
В ноябре 2004 года система впервые приняла пассажиров в
экскурсионном режиме, проезд тогда стоил аж целых 50 рублей!
Сегодня проезд стоит ещё дороже, но есть нюанс!
Сперва были открыты не все станции. Потом в 2005 запустили
оставшиеся, а в 2008 система заработала в транспортном режиме по
обычной цене. Я, кстати, впервые на нём проехал, кажется, только
уже в 10-х годах.
Многие транспортники, включая меня, его не любили: медленный, не масштабируемый,
дорогой, забрал коридор у трамвая и территорию у транспортного
музея. Единственное, конечно, в эстетической красоте ему не
откажешь.
Я сам неоднократно высказывался за его закрытие и замену трамваем. Один трамвай по вместимости вполне бы заменил состав монорельса, по скорости его бы тем более уделал, а самое главное преимущество - масштабируемость. Маршрут бы использовал существующие линии, соединил бы Ростокино и Коптево, ну и вообще все пассажиры бы только выиграли!
Медленный, неэффективный, маловместительный, ходящий раз в полчаса
и заканчивающий работу в 20 вечера, но тем не менее, как то
монорельс уже за 20 лет смог прижиться и стать неотъемлемой частью
пейзажа Останкинского района. Уже так это привычно, когда гуляешь
где-то по Королёва или около входа на ВДНХ, а бело-синий составчик
где-то наверху мимо тебя парит
Монорельс, как бы, был и, как бы, его уже не было. На схеме метро
он был 13-й линией (как корабль назовёшь, как говорится..), но уже
давно нигде не объявляли на него пересадки, да и у НОТа нет
упоминаний о нём на остановках. Просто катались 2 составчика с 8 до
8 от Эйзенштейна до Тимирязевской, возили редких пассажиров,
случайных прохожих и городских романтиков..
Ну, что ни говори, прокатиться стоило... ведь какие с него виды!
Рабочий и Колхозница, главные ворота ВДНХ, Останкинский пруд с усадьбой Шереметьевых, Останкинская башня, телецентр, Николаевская железная дорога с "ласточками", "иволгами" и юркими "сапсанами". Проплываешь над городом и смотришь на него свысока - нечастая возможность.
В общем, так вышло, что лужковская игрушка вышла действительно
красивой, причём, как изнутри, так и снаружи. В транспортном плане
- вещь совершенно безумная и малополезная, зато антураж города
очень улучшает.
Как-то он смог прижиться, или мы привыкли к нему. Теперь этого всего не будет.
И парадокс: сколько я не высказывался против монорельса, а теперь грустно как-то. Определённо, будет нам его не хватать.
Ведь самое неприятное тут то, что трамвай по этому коридору строить, в итоге, не будут - в планах было маршрут заменить банальным электробусом (что, кстати, пытались уже сделать несколько лет назад, даже расписание появилось, но потом в последний момент откатили), но в итоге не будет даже этого. Хотя линию трамвая, всё же, планируют продлить до платформы Останкино..
Хотя, если бы приняли изначальный проект замены на трамвай, можно бы это было как-то по-другому воспринимать. Но непонятный парк..
Месяц назад судьбу Монорельса вынесли
на "Активный гражданин", и сразу было понятно, что там изберут тот
вариант, который уже выбрали наверху. Из монорельсовой системы
сделают "Уникальный парк на высоте" с клумбами и деревьями, а
несколько составов оставят в качестве инсталляций.
"Нужный" вариант странным образом сразу лидировал с существенным
отрывом.. Так прямо все парк хотели, всем надоел этот старый
монорельс.
Хотя вчера в составах пассажиры задавались вопросом, есть ли в этих
набитых составах кто-то, кто голосовал за закрытие монорельса.
Парк, конечно, интересный, однако транспортная связь, которую
образовывал монорельс, внезапно оказалась очень востребованной.
Даже несмотря на 30-минутные интервалы, низкую скорость и время
работы до 20 часов, пассажиры в нём находились всегда. Если тут
пустить ещё более быстрый транспорт с низкими интервалами и
полноценным временем работы, то он точно будет хорошо загружен.
Конечно же, речь о трамвае, который уже там частично есть, и
которым хотели одно время заменить монорельс, но потом, в итоге,
отказались из-за якобы недостаточно крепких опор. Что мешает эти
самые опоры укрепить, а существующие станции использовать для
посадки в трамваи, остаётся непонятным..
В последние 1,5 дня система, конечно, сделала кассу. Думаю, таких
толп а-ля старое Выхино станции ММТС никогда ещё за свою 20-летнюю
историю не видели.
Поезда реально штурмовали, уезжать получалось далеко не у всех.
7 раз проехал за последние 2 дня на поездах монорельсовой транспортной системы - 2 поездки было вчера и 5 сегодня. Не то чтобы специально, так вышло.. Проводили Монорельс достойно, можно сказать..
Ну будем помнить, что была такая интересная вещь в истории нашего города! Не стало когда-то в Москве троллейбуса, а теперь проводили и монорельс.
На один вид транспорта стало меньше в городе.
Виды с него, конечно, были великолепнейшие!
На видео исторический момент:
последнее в истории отправление поезда ММТС со станции
Тимирязевская. Даже машинист дал по такому поводу несколько
гудков.
Что-то превращается мой блог в какой-то транспортный некролог прямо. Не нравится это мне, надо, конечно, возобновлять сюда посты о путешествиях и приятных транспортных радостях. Обещаю, что исправлюсь.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Недавно мы побывали в самом большом американском городе-банкроте. Многие (особенно в СНГ) не верят, что в "цветущей Калифорнии, где самый последний сапожник по умолчанию получает $50 в час", на самом деле такое возможно. Но отважный ...
К дню гибели поэта 10 февраля 1837 года.
Все читали сказку «О рыбаке и рыбке», написанную поэтом в октябре 1833 года. Для детей показывают - какая нехорошая, жадная была старуха и какой исполнительный, послушный был супруг. Люди старшего возраста обращаются к этой сказке в виде ...
Доктор военных наук, профессор П. РОТМИСТРОВ,Главный маршал бронетанковых войск, Герой Советского СоюзаТАНКИ В ЯДЕРНОЙ ВОЙНЕПоявление ядерного оружия внесло коренные изменения в военное искусство, преобразовало воззрения на роль, ...
Международная группа IGP&I, в которую входят 13 клубов морских страховых компаний, предупредила своих членов о рисках, связанных с работой с судами, участвующими в «Северном потоке — 2». В случае введения санкций США перестраховывать никого не будем, заявили в IGP&I. Группа IGP&I ...
