Инженерная задача - ответ

fdo_eq — 14.04.2011 Ситуация описана тут: http://fdo-eq.livejournal.com/396655.html Полного решения никто не дал. Правда, есть несколько более или менее разумных вариантов описания того, как можно было бы решить техническую проблему, причем fiviol даже частично угадал развитие событий. Но все-таки чувствуется, что никто из решавших, столкнись он с подобной проблемой на практике, не сможет защитить своих от простоя. Основная проблема: все решают не ту задачу, которую на самом деле нужно решать. Все ищут решение: как загнать тепловоз на пресловутую лесопилку. А надо задуматься над другой задачей: что делать бедному студенту.

Итак, что же на самом деле сделал наш сообразительный студент?

Сбегал за бутылкой!

Ушел и через двадцать минут принес ноль-пять бормотухи за рубль двадцать. Показал ее машинисту и пообещал презентовать ее после того, как доски будут доставлены по назначению. Последовала непродолжительная торговля, в результате которой была достигнута договоренность, что бутылка переходит к пролетарию, когда вагон будет стоять на лесопилке под погрузкой. Сразу после заключения соглашения машинист полез в свою будку-кабину, вытащил из какого-то загашника отрезок швеллера длиной примерно с метр, надел его на рельсу так, что один конец приходился на нижний рельс, а другой на верхний и поехал. По рассказам Сергея (так звали студента), ехал он довольно быстро, но судя по всему не потому, что брал разбег, а просто торопился выполнить свою часть обязательств. Проехал проблемный кусок, остановился, забрал шину с собой (кстати, Сергей утверждает, что на верхней поверхности швеллера тоже был накат от не так уж редко ездящих по нему колес локомотива), и дальше все пошло как по маслу. Загрузились (машинист при этом пропустил стаканчик), вернулись на станцию уже без всякой шины, просто пригнув рельс, как описывал в условии. Доехали до соседней деревни, машинист выкинул пустую бутылку и они расстались с Сергеем лучшими друзьями. После этого мы еще несколько раз ездили на эту лесопилку и с ним, и с другими мастерами тепловозовождения. Проблема оставалась актуальной (чинить стык, естественно, никто не разогнался), но мы демонстрировали машинистам наше знание правильной техники и все происходило по тому же сценарию и без дополнительного стимулирования. Нужный кусок швеллера был у всех, они вообще народ запасливый.

Вот так. Какие вопросы, комментарии?

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив