— Начавшееся регулярное авиасообщение, — сказал мэр, — позволяет нам сотрудников «Горзеленхоза», ГПАДа, «Горсвета», «Челныкоммунхоза» целыми бригадами направлять туда, и они уже не только фотоаппаратами, но сантиметрами, лопатами и всем, чем нужно, на месте будут изучать опыт благоустройства Стамбула.

Что тут непонятного? Наверное, непонятно, что такое ГПАД. ГПАД — это городское предприятие автодорог. Правда, месяца три назад сообщалось, что из-за долгов и невыплат заработной платы этот ГПАД вместе с «Горсветом» то ли совсем ликвидировали, то ли во что-то преобразовали. Во всяком случае, местные СМИ писали о предстоящих массовых сокращениях в этих обанкротившихся службах. И теперь расклад, видимо, такой: часть людей — под сокращение, оставшихся — в Стамбул за опытом.

Еще непонятно, за счет каких средств… Нет, речь не о командировках — на поездки в сторону моря деньги в бюджете всегда найдутся. Непонятно, за счет каких средств Набережные Челны достигнут уровня благоустройства Стамбула. Ведь в декабре, когда принимали бюджет города на 2014 год, депутаты-коммунисты отказались за него голосовать, а руководитель их фракции Татьяна Гурьева отметила, в частности, что финансирование работ по благоустройству сократилось в новом бюджете на две трети. И привела конкретный пример:

— Если на обслуживание ливневой канализации в текущем году не хватило пяти миллионов рублей (требовалось минимум десять миллионов), то довольно странно, что на будущий год на эту цель закладывается всего лишь два миллиона.

Так или иначе, курс на Стамбул уже выверен по глобусу.

— Все ответственные сотрудники должны ездить, смотреть и обучаться, — дал указание на упомянутом совещании мэр Шайхразиев.

А что делать, если до сих пор нет прямого авиарейса Набережные Челны — Саранск? Был бы таковой, может, летали бы за опытом в столицу Мордовии, которая по итогам правительственного конкурса признана самым благоустроенным городом России.

Борис Бронштейн
обозреватель «Новой»