Готовь сани летом! (пословица)

shushpanzer_ru — 02.08.2014

Конечно, нам хорошо известны эксперименты американцев с "Джипом" Т-29 в 1944 году.

Или работы фашистов в Штутгарте, в 1943-ем,  над "снегоходной лоханкой" - Кюбельвагеном Тип 155-1.

Но, всё это машины "тонкокожие", без брони.

А у нас тут сообщество про ШуШ, но всё же "панцеры".

Жарким летом 1942-го года.

 Летом 1942 года конструкторы ГАЗа начали проектирование зимнего варианта БА-64 с установкой на нем лыжно-гусеничного движителя, разработанного Сергей Сергеевичем Неждановским (ученик Жуковского, окончил физ-мат МГУ). Конструирование шло с перерывами до ноября 1942-го, в декабре началась сборка машины, получившей обозначение БА-643, а в январе-феврале 1943 года она вышла на испытания.

На БА-643 вместо задних колес монтировались коробчатые лыжи с установленными по бокам четырьмя небольшими сдвоенными катками. Гусеничная редкозвенчатая цепь охватывала лыжи, опираясь на катки. Привод на цепь осуществлялся зубчатым колесом, смонтированным на ступице заднего колеса. Вместо передних колес установлены лыжи от полугусеничного грузовика ГАЗ-60.

Испытания БА-643 прошли с 30 января по 10 февраля 1943 года. Бронемашина уверенно преодолевала снежную целину, но её управляемость оставляла желать лучшего. Значительно возрос расход топлива, уменьшилась дальность хода, а максимальная скорость составила всего 22 км/ч. В результате весной 1943 года все работы по БА-643 свернули.


БА-64 ЗИМНИЙ.


Вот так "Пигмей" встал на лыжи. Косвенно и опосредованно, но всё-таки встал.

Оставить комментарий

Популярные посты:

cassius

Почему водители переходят на электронный полис ОСАГО

v_pychick

в одну воронку

alexa_klenova

Пеньюар, декольте, каблуки: 4 самых глупых совета стилиста насчёт домашней

latituder

Осталась

ribera

Москва и подмосквичи

taurus_ek

12:02 -- что же, с равноденствием!

id77

Классно! :-)

artur_s

Юлий Дубов: “За всю свою жизнь не встречал подобного Березовскому, а я видел

v_strannik

А ведь когда-то было и такое...

• Ранее
• Архив