Первый ремонт без стресса: как разобраться в натяжных потолках 
Государственный визит Короля и Королевы Дании в Эстонию. День 1. 
Салат из того, что есть 
В каких шляпах щеголяют герои фильма "Д’Артаньян и три мушкетёра" (1978) 
"Пять друзей" принцессы Уэльской 
О юбиляре дня Но дело его — живёт? 
Год перелома 
Два в одном 
Покажи свой завтрак
30.12.2015 —
Новогодние картинки
Городская триада
orion4 — 03.01.2016
Для решения проблемы пассажирских перевозок после войны,в 1946 году
была создана триада городских пассажирских транспортных
средств,унифицированных по кузову.Троллейбус МТБ-82,трамвай МТВ-82
и автобус ЗИС-154.Их кузова набирались из унифицированных секций на
каркасе,который обшивался панелями из 2 мм дюраля.В конструкции
использовались профили из аллюминия,одинаковых размеров
стекла,сидения и двериК сожалению унификация не было полной.Автобус имел несущий кузов,у трамвая и троллейбуса несущим элементом служила сваренная из швеллеров рама.
1.Троллейбус МТБ-82
2.
3.
4.Трамвай МТВ-82
5.
6.
7.Автобус ЗИС-154
8.
9.Автобус ЗИС-155
10.
11.
Самым интересным был автобус ЗИС-154,он имел электрическую трансмиссию.В хвостовой части автобуса стоял 110-сильный двигатель ЯАЗ-204 спаренный с генератором постоянного тока и занимал не очень много места-он размещался поперек кузова под задним пятиместным сидением.Тяговый электродвигатель расположенный под полом кузова,через карданный вал передавал вращение заднему мосту,для изменения направления движения служил электропереключатель хода,а величина тягового усилия на ведущих колесах,устанавливалась автоматически,без вмешательства водителя.В этом заключалась положительная сторона электротрансмиссии.Однако она имела большую массу,требовала дополнительную проводку и электрооборудование,и кроме того двукратное преобразование энергии в этой трансмиссии снижало ее КПД и вело к большому расходу топлива (65 л на 100 км).Специалистов по ремонту было мало,что затрудняло ремонт,да и двигатель отличался повышенной дымностью.Все это привело к тому,что производство этих автобусов в 1950 году свернули.На смену ему пришел автобус ЗИС-155.Стал он значительно короче,общая вместимость была рассчитана на 52 человека,сидячих мест было 28( в ЗИС-154 вместимость 69 человек,и мест для сидения 40),двигатель переселился вперед,и считалось что это переходная модель и долго в производстве не задержится,но как оказалось этот автобус стал самым массовым,и выпускался с 1949 по 1959 год.
Сохранено
|
|
</> |
Городская триада
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Здравствуйте уважаемые. Предлагаю вспомнить о некоторых отечественных сериалах на советских телеэкранах в 80-х годах прошлого века. У нас было полно вещей, которые без всяких ограничений было бы правильнее назвать телесериалами. Причем, даже не касаясь отдельных фильмов под одной идеей, ...
Что такое жизнь? Это желания и цели. Как только это пропадает, исчезает жизнь и начинается депрессия. Депрессия у меня уже давно прошла - с тех пор, как я приняла свою болезнь. Как я уже писала, у меня болезнь Паркинсона в начальной стадии и задеты пока только ноги. Если пить таблетки, ...
Сегодня суббота, поэтому я позволю себе написать на тему, не совсем характерную для моего журнала. По крайней мере по мнению тех, кто думает, что Япония - это мой единственный интерес в жизни:) На моей книжной полке есть достаточно ...
Львовская область. Танк. Просто танк. А вы о чем подумали? ...
Маша?Хорошее имя, Машенька. Садитесь, пристегивайтесь. Да что тут боятся, я рядом, руль у вас, педаль у нас. Нажимаем, нажимаем, не плетемся. Охтыжблять!!! Изивините, Машенька, вырвалось. Нежнее, не жмем на педаль как будто в последний раз, а то так и ...
