Гибрид в премиум-упаковке

russos — 18.04.2012 В конце недели я поеду на Пекинский автосалон и проведу в Китае целую неделю. Программу обещают очень насыщенную, так что буду вас радовать путевыми заметками.

У меня осталось еще три неопубликованных тест-драйва, о которых я вам обязательно расскажу. Сначала разговор пойдет о Lexus CT200h, который я получил на недельный тест-драйв в декабре. На нем я съездил в Ярославль и Кострому и немного покатался по Москве.

Поездка в Ярославль была настолько чудесной и замечательной, что фотографий оттуда нет. :) Я спал, гулял по городу, отъедался в кафе и доехал до Костромы. И почти все время шел белый пушистый снег. Было настолько хорошо, что не хотелось доставать камеру — от фотоаппарата тоже надо отдыхать.




1. В Ростове на берегу озера Неро. Примерно всю поездку шел такой снег...


2. Lexus CT200h — это переднеприводный и полностью гибридный автомобиль, который выпускается с конца 2010 года.


3. Если вы хотите внимательно изучить механическую часть, то советую прочитать Витин отчет о Toyota Prius — механическая часть у этих автомобилей одинаковая.

(с) victorprofessor

4. Мне достался автомобиль в комплектации Luxury стоимостью 1,8 миллиона рублей.


5. Полногибридный автомобиль — это автомобиль, в котором бензиновый и электрический двигатель могут работать независимо друг от друга.


6. В специальном EV-режиме на электроприводе можно тронуться с места и проехать некоторое расстояние. Например, чтобы не создавать шума в жилой зоне.


7. Вообще, конечно, за гибридными автомобилями будущее. Но в нашей стране не существует каких-либо налоговых льгот для данного класса машин. Вы покупаете гибрид исключительно для себя.


8. В первую очередь такая машина подойдет тем, кто часто ездит по городу. Ведь все его «электрические» способности раскрываются при частых циклах разгон-торможение. И еще нужно учитывать наш климат, где большую часть года все же холодно и бензиновый двигатель будет работать для отопления салона.


9. Слушайте, а как она разгоняется! Такое ощущение, что это поезд метро или троллейбус. Педаль нажал и плавно поехал — никаких переключений передач и характерный электрический звук. Красота...


10. К сожалению, багажник не очень велик. Вернее, он достаточный, но я привык, что он еще больше. :) Для города это непринципиально, а для дальних поездок не очень удобно.


11. Мое первое ощущение, когда сел за руль — космический корабль.


12. В реальном времени показывает, как работает связка бензинового и электрического двигателя.


13. Самым трудным для меня было привыкнуть к «ручке переключения передач».


14. Для меня осталось загадкой, почему режим D находится внизу, а не сверху. Режим B — помощь при длительных спусках.


15. В режиме «спорт» приборная панель окрашивается в красный цвет и появляется тахометр. Каких-либо других изменений я не заметил.


16. Звук, навигация и прочее. Единственное — не было почему-то жесткого диска, хотя для недельной поездки мне вполне хватило флешки.


17. Автомобильные навигаторы становятся все лучше — управление и отображение информации стало намного удобнее. В эту поездку я уже не брал свой навигатор с Айгоу — ездил только по встроенному в машине.


18. А еще система понимает русские буквы! Правда, на русских тегах мп3 она спотыкается, но не все же сразу.


19. Сначала я боялся, что моя рука будет задевать флешку, но я забыл о ее существовании.


20. Я все больше убеждаюсь, что некоторые вещи надо делать проще. Столько градаций нагрева сидений здесь явно не нужно, вполне хватило бы трех или четырех позиций.


21. Но самым большим разочарованием в интерьере стал этот дисплей — этакий привет из 90-х годов. Даже часы не умеют показывать не то что бы в формате 24 часа, а даже до полудня или после. Что в таком автомобиле очень странно.


22. Но тем не менее, автомобиль мне очень понравился.


Достоинства:
— яркий и запоминающийся внешний вид;
— гибрид! Владея такой машиной, можно убеждать себя, что вносишь свой вклад в окружающую среду;
— хотя на самом деле вас будет радовать смешной расход и бак емкостью в 45 литров. На полной заправке при этом можно проехать 700-800 километров;
— комфорт и тишина в салоне;
— незабываемые ощущения при разгоне — характерный электрический звук и динамика.

Недостатки:
— цена. Стоимость машины — от 1,3 до 1,8 миллиона рублей. Что для такого класса все же многовато;
— не самый большой багажник.

И недостаток, конечно, нашей страны, а не гибрида — у нас нет и не предвидится никаких налоговых льгот.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив