Гармин умер. Да здравствует Гармин!

basov_chukotka — 30.01.2017


Умер 62-й. Умер, как настоящий бригадный генерал, в "поле", в самый разгар сражения путешествия, в тот самый момент, когда он был очень нужен. Тот "бой" мы выиграли. Тяжело без генерала, но не безнадёжно.

Четыре активнейших сезона. Что такое комфорт моя снаряга не знает. Выживают сильнейшие. И потом об этих сильнейших я слагаю гимны. Гармин сильнейший. 62-й и дальше служил бы верой-правдой, но порвалась защитная резиновая обшивка корпуса. Исстёрлась, а вода всегда дырочку найдёт. Таков печальный итог всей электронной техники. Кнопки тоже исстёрлись, некоторые даже залипали, но продолжали работать.

Мне сложно вспомнить ещё один элемент снаряжения, который бы за четыре года был со мной на всех маршрутах, и летних, и зимних. Пожалуй нет такого другого. Сколько тысяч километров мы с ним прошли по Чукотке, не знаю, но не одну и не две это точно.

Вопрос о приемнике не стоял. Это точно будет "Гармин", следующий, 64-й. Для длительных аутдор-экспедиций это самый оптимальный навигатор. Очень субъективный тезис, потому как большинство навигаторов я не испытывал. Теоретически штудировал, но без практики все штудии не более как домыслы. Но и на теоретической части аналогов 62-64-й серии не увидел.

Во-первых, он кнопочный. Прошлым летом у меня появился первый смартфон, следовательно зима 2016-2017 годов это моя первая с сенсорным телефоном. Так вот я вам сообщу - сенсорный экран на морозе - зло. Так то телефон, а представить, что я на холоде без перчаток рассматриваю карту в навигаторе с сенсорным экраном.... бррр. Ну если это только не крымская зима или я не на снегоходе с подогревом ручек.

Во-вторых, экран. Есть навигаторы с более компактными, так и большими экранами. В одном случае карту сложно рассматривать, в другом портативность ни к черту.

И сигнал приёма. Хороший сигнал. Мой первый  навигатор е-трекс (древняя модель), сигнал ловил исключительно вне помещений. "Носорогам", так в народе называют 62-64-е "Гармины", помещения не помеха. По крайней мере внутри  балков и внутри техники (машины, вездеходы).

Не понятно только для чего они забили и продолжают забивать "мозг" навигатору различными няшными сервисами, как-то:  калькулятор, будильник, астроданные, тайники, секундомер, приключения(?!), охота и рыбалка, фотографии. Не хватает ещё гороскопа и кроссвордов.   Маркетинг и только, функциональной необходимости в этих сервисах нет, либо потребность настолько незначительна, что можно обойтись без этого функционала. Это если говорить об экспедиционном, а не городском навигаторе.

Вот где бы хотелось прорыва, так в сфере энергосбережения. Две батарейки АА (разумеется "Дюраселл"), на два походных дня (в условиях положительных температур) это не очень хороший показатель. В идеале, 2 батарейки на неделю, а лучше на месяц, но это уже запредельная фантастика. Вполне логичным было бы движение в сторону совместимости навигатора с внешними источниками пиатния (пауэр банками), но  этого пока не произошло.

По сути, разница между 62 и 64 Гармином, в том что в последней модели присутствуют спутники "Глонасс", но качественного различия в навигации с вводом этой новеллы я не обнаружил. "Носороги" в принципе хорошо позиционируют. По большому счёту прогресс в Гарминах застыл в начале нулевых, так же как и у спутниковых телефонов "Иридиум". Оба игрока, по сути мировые монополисты. Серьёзных конкурентов у них нет.  В сравнении с рынком мобильных телефонов, где прогресс за 20 лет, не просто большой - впечатляющий. Но это риторика. Что сказать хотел? "Носорожьи "Гармины", на сегодняшний день,  самые экспедиционные аутдор-навигаторы.

Если есть другие мнения, просьба аргументировать.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив