Fleet week George Washington Carrier

experiment8or — 06.11.2023 Недавно мы посетили грандиозное мероприятие - неделя флота на ближней военной базе. Никаких мероприятий на этой базе не проводили со времен 9/11, те предстояло эпохальное событие. А еще будут пускать на авианосец Джордж Вашингтон, впервые за двадцать пять лет для широкой публики.



Обещали самый большой в мире надувной дворец для прыганья, военная техника и ее демонстрация, материализация духов и раздача слонов.
Мы простояли полчаса в машине очереди для вьезда на базу. Я молилась, чтобы ничего не случилось и меня не дернули в больницу прямо сейчас, потому что развернуться и выехать из очереди нельзя. Солдатики с автоматами ни за что не давали выйти из потока. Хорошо, что в этот день проводились еще и день открытых дверей в НАСА, несколько художественных фестивалей, и народ слегка распылился, а то не попасть нам на родную базу.

Был прекрасный теплый день, +20, синее небо, и очень сильный ветер. Народу ожидалось тысяч сто, но по-моему, было вдвое больше. Я боялась насчет парковки, но все было очень быстро и очень близко.

Сначала вход и шмон, надо предьявить сумку и удостоверение личности. Отдельно очередь для американцев, отдельно для иностранцев. На плакате нарисованы примеры иностранных паспортов, которые надо предьявлять. Удивительно, там есть и старый красный советский паспорт с гербом, где земной шар и пятнадцать республик.

Сразу при входе родители с детьми встают в гигантскую очередь попрыгать в надувном дворце. Масса палаток, где раздают всякие сувениры и продают мерч на военно-патриотическую тематику. Много, много всего. На фестивале работают военные, все очень вежливые, хорошие, совсем юные, много девочек. Рекрутеры заманивают. Не хотите ли вступить в ВМФ? А может у вас есть внук или племянник, вот ему стикер и карандашик.

Мы слегка отвлеклись на демонстрацию военной техники, самолет, вертолет, гранатомет и ручной пулемет, но скорее в очередь на авианосец. Уже два часа дня. На корабли сопровождения очереди не было, все хотели на авианосец. Огромный простор, ветер, прохлада. Можно как следует рассмотреть корабли.

Мы очень мудро поступили, что встали в очередь. Минут через десять после нас после прекратили впускать, а иначе не успеть до закрытия в пять вечера. Мы простояли в очереди больше полутора часов, но оно того стоило.



Посещение атомного авианосца Джордж Вашингтон было одним из моих самых сильных художественных впечатлений. Это грандиозно. Художественные формы вроде  пиликанья на скрипке, абстрактной картины, или даже мега-собор давно не производят на меня художественного воздействия. А вот авианосец - наглядная мощь человеческого гения. Команда пять тысяч человек, атомный реактор в трюме, внутри грузового отсека спрячется небоскреб. Такое не забывается, и вряд ли у меня будет шанс посетить его снова, тем более что авианосец готовится перебазироваться в Японию.

Джордж Вашингтон старенький, ему уже тридцать лет. Последние шесть с половиной он стоит на ремонте и никуда не плывет. Обещают, что он уже прошел испытания и вот-вот отправится на боевое дежурство. Среди моряков, приписанных к ДжВ, необычно много самоубийств. Когда молодые люди маются от безделья, всего можно ожидать. Новый авианосец Джордж Буш стоит рядом, но туда не пускают.

На входе снова шмон, опять сумку, опять предьявляем документы в развернутом виде. Пускают только в обуви с закрытыми носами. Семья китайцев в шлепках разочарованно покидает очередь.  Потом опять стоим на вход уже возле авианосца. Девушка в форме выкрикивает инструкции: следите за головой, не споткнитесь о переборки, на корабле туалета нет.  И мы лезем вверх по крутой железной лестнице и сначала попадаем в карго-отсек.



Это огромное пространство размером с большой железнодорожный вокзал. Оно сейчас пустое, но туда влезает пятьдесят самолетов и еще останется место. Через весь ангар вьется очередь наверх, на самолетную палубу. Висит огромный американский флаг и трибуна под ним: обычно авианосец на воду спускает президент. Народ может бродить куда хочет, покупать сувениры, и фоткать что хочет, но периметр охраняют солдатики и солдатки с автоматами.

На верхнюю палубу запускают групками по десять человек . Мы лезем. Это примерно три-четыре этажа очень узких и очень крутых лестничек, иногда прямо вертикальных. Призывают беречь голову и смотреть под ноги, но все равно ударяешься об тесное железо. Я не думала, что пролезу, но деваться некуда, все лезут, и малыши на руках, и беременные, и бабки с дедками, но большинство все же молодые мужчины с семьей и детьми. Это военные и дети военных, их образ жизни, им естественно увидеть где папа или мама служат.



Чтобы очередь не проникала куда не положено, автоматчики охраняют каждый тесный пролет. И вот мы вдруг на верхней палубе. Это взлетно-посадочная полоса. Простор, солнце, синее небо. Нет ощущения, что ты стоишь на воде. Бескрайняя асфальтовая поверхность, разметка,  радарная вышка, как в аэропорту. Нам обьясняют, что палуба занимает три футбольных поля, типичная для американцев единица измерения. Одновременно могут взлетать то ли два, то ли четыре самолета, и садиться два самолета. Пропускная способность - тысяча пятьсот взлетов в сутки. Самолеты подаются наверх из ангара на грузовой платформе, типа лифт.



Америка уникальна тем, что производит авианосцы, а аваиносцы запускают самолеты потому, что есть катапульта. Это почти незаметный рельсик на палубе, толкаемый паровым цилиндром. Катапульта выталкивает самолет при взлете, потому что длина полосы недостаточна для полного разбега.

Скромная по размеру область на палубе отведена для посадки. Для наглядности там стоит одинокий учебный самолет. Поперек посадочной площадки натянуты ряды стальных тросов для ловли самолета. Садящийся самолет выпускает крюк, который зацепляется за трос и самолет останавливается (надеемся, что останавливается). Посадка самолета на палубу - один из самых точных и сложных маневров, которые может выполнить пилот.



Можно себе представить, какой ад творится на плаубе, когда в океане взлетают и садятся самолеты. Грохот и рев как в эпицентре ада. Пожаротушение - основная забота на палубе, и пожарные машины всегда наготове. Выхлоп, пропеллеры и самолетные моторы создают ураганной силы шквал, а ведь в этих условиях работают люди! Вся асфальтовая палуба покрыта маленькими металлическими скобками, за которые можно держаться, если тебя сдувает. Палуба не огорожена, но есть под-палуба, если сдует, то скорее всего рухнешь на уровень ниже.  Конечно, если человек попал прямо под выхлоп, то ему конец, сгорит.  Уму непостижимо, как слаженно работает команда, и происшествия на палубе редки. Новичков выпускают на палубу небольшими группами как утят: молодежь должна руками держаться за куртку лидера.

Мы провели на авианосце три часа, со самого закрытия. Везде залезли, все осмотрели, все обфоткали. Грандиозно так, что слов нет.
Ставлю пару фоток, пoтому что их много. Там были самолеты, вертолеты и прочее, но на этo уже нет сил.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив