Фары

топ 100 блогов spb_auto27.01.2025 Мадамы и Жентельмены.
Сразу к делу.
У родителей есть lifan x60 2017 года с убитым напрочь светом. Есть необходимость поменять фары на новые, а это 30+ тысяч на каждую фару. Дорестайлинг (до 17 года) можно купить пару за 20+К денег.
И вот я задумался на тему того, что может ну его нафиг, новые фары, которые снова прослужат хрен знает сколько и потребуют замены? Может есть смысл отдать их в сервис, что бы там линзы поставили биледы и еще кучу разных этих модных слов? Если брать бюджет новых китайских фар (60К), то не дешевле будет сделать на этих фарах нормальный свет? Цены не изучал пока, поэтому не ориентируюсь в вопросе переделки фар. В общем как лучше действовать? Есть ли смысл франкенштейнить текущие фары или купить новые? Боюсь после покупки новых все пойдет по тому же сценарию, где обгорает отражатель и свет переходит в категорию тусклых фонарей.

Оставить комментарий

Архив записей в блогах:
Когда заводишь персональный блог, естественно, считаешь, что ты ппц какой оригинальный. Единственный и неповторимый. Ну логично же, я единственная в своём роде, ведь только у меня есть справка о завоевании мира. А потом внезапно ты знакомишься... с представителями плюшевого мира в Сети. ...
Вчера 05.12.2021 года написал пост В Ленинградской области отменили QR-коды , о том что в Ленинградской области отменили QRкоды для посещения учреждений, у которых есть паспорта коллективного иммунитета . ...
Мы вернулись! Про отпуск можно только радостно верещать в стиле: Оооо! Ааааа! Чудесный отпуск! Просто кинестетический рай какой-то! Я наплавалась до умопомрачения, море - отпадное, турецкий хамам - это вообще нечто прекрасное, я оттуда не ...
мне вдруг подумалось, что мобилизованных и вообще всех военнослужащих, принимающих участие в СВО должна воодушевлять мысль, что в случае их геройской гибели, или даже и не геройской, а какой нибудь нелепой, вроде массовой гибели мобиков в Макеевке в казарме, в которой был зачем то ...
Судоходство и портовое хозяйство занимают особое место в мировой транспортной системе, а ее развитие - это важный фактор роста национальных ВВП. В Африке остались железнодорожные линии от колонизаторов, начиная от колеи 600 мм (уже только колея для трамваев на конной тяге) и до 1435 мм ...