ЕХАЛИ В ОТПУСК,
msdu_ne_beru — 31.08.2021
А ПОПАЛИ НА ТРАГЕДИЮ «АДМИРАЛА НАХИМОВА»
в августе 1986 года несколько копанчан — и я в их числе —
были премированы путёвками в Кабардинку. 1 сентября автобусом
прибыли в Новороссийск, один знающий говорит: ребята, надо здесь в
городе вина купить, вечером на турбазе обмыть приезд. Идём —
и вдруг слышим страшный вой сотен людей. В полуобмороке от ужаса
шла я вперёд. И вот — открылась площадь, на которой криком кричали
мужчины, женщины, дети. Медики, милиция...Спросили у кого-то,
стоящего неподалёку.Тот нам и рассказал коротко, что это прибывают
в город родные тех, кто был на «Адмирале Нахимове».Ну и, конечно,
что случилось... ...На турбазу мы приехали подавленные. И
оказалось, что наша турбаза была непосредственной близости от
погибшего судна. В воду нас не пускали. Везде плавали лодки. Время
от времени какая-либо из них останавливалась, и вскоре на неё
погружали из воды тело, обёрнутое в простынь. Вода приносила на
берег целлофановые пакеты, шляпки, носки, сандалии...И мы уехали
домой...
Вот что пишет об этой трагедии сегодня любимая газета моей дочки
«Новороссийский рабочий»:
31 августа 1986-го года в 23:12 на выходе из Новороссийской бухты
столкнулись пассажирский лайнер «Адмирал Нахимов» и балкер (судно
для перевозки насыпных грузов, в момент столкновения грузом было
зерно) «Петр Васев». «Нахимов» получил большие повреждения корпуса,
вода хлынула в открытые иллюминаторы, и через восемь минут – в
23:20 - затонул. Погибли 423 человека: 359 пассажиров и 64 члена
экипажа. 64 погибших так и остались под водой. В ходе поисковых
работ погибли два военных водолаза.
«Адмирал Нахимов» был спущенного на воду 24 марта 1925 года, и на 4 квартал 1986 года планировался его вывод из флота Черноморского пароходства. То есть злополучный рейс был одним из последних.
В 22:00 «Нахимов» отошел от новороссийского причала, а «Петр Васев» приближался к бухте. По правилам навигации «Адмирал Нахимов» должен был пропустить сухогруз, но диспетчер порта связался с капитаном балкера Виктором Ткаченко и попросил пропустить лайнер. Тот согласился, и почти сразу же оба корабля связались друг с другом и подтвердили готовящийся маневр.
В 23:00 капитан «Нахимова» Вадим Марков выставил курс 160 градусов, передал управление помощнику и ушел в свою каюту (там были приборы, показывающие курс). Помощник капитана несколько раз запрашивал пеленг, видел, что расстояние между судами сокращается, и по радиотелефону вышел на связь с сухогрузом, - мол, в силе ли договоренность о пропуске, и получил на то подтверждение. А вот капитан сухогруза Виктор Ткаченко, полагаясь на систему автоматической радиолокационной прокладки курса, не следил за обстановкой. Команду уменьшить ход, а затем «полный назад» он отдал слишком поздно.
Столкновение произошло почти под прямым углом. Сухогруз врезался в правый борт «Адмирала Нахимова» и сделал пробоину около 10 метров (позже посчитали общую площадь пробоины – 80 квадратных метров). Лайнер же продолжал движение (капитан пытался и увести «Нахимова» на мель) - из-за чего пробоина только увеличилась. С него успели спустить лишь несколько надувных плотов. Почему-то не была объявлена эвакуация, началась паника. «Нахимов» перевернулся на правый борт и затонул за восемь минут. Многие, оказавшись в воде, попали под винты сухогруза, продолжавшие работать.
Спасательная операция продолжалась несколько дней, хотя все выжившие спаслись в ночь катастрофы. В спасении участвовали «Петр Васев», лоцманский катер ЛК-90 (он шел к сухогрузу, чтобы помочь зайти в грузовой порт) и корабль пограничников. Некоторые выжившие провели в воде более 4 часов – в том числе среди тел погибших, а иногда возникала борьбы за спасательные жилеты. Мазут и дизельное топливо вытекали в море, и большинство спасенных оказались перепачканы ими с ног до головы, скользкий мазут мешал людям хвататься за веревки во время попыток спасти их. Еще раз: из 897 пассажиров и 346 членов экипажа погибли 423 человека.
После случившегося водолазы обследовать помещения затонувшего парохода и доставали тела. Около причала № 15 стояли пять вагонов-рефрижераторов, и всех погибших переносили туда. Там же шло опознание. Но 19 сентября, после того как в завалах в затопленном пароходе погиб второй водолаз, поиски решили прекратить.
Виновными в трагедии признали троих: обоих капитанов — Маркова и Ткаченко. И помощника капитана «Адмирала Нахимова» Чудновского – того самого, который наблюдал сближение судов, связывался с «Петром Васевым», но по сути ничего не предпринял. Обоих капитанов приговорили к 15 годам лишения свободы, но в 1992-м мужчины оказались на свободе после помилования президентами России и Украины. Чудновский же утонул вместе с «Нахимовым»: некоторые свидетельства говорят, что он сам заперся в каюте.
Сейчас над местом, где лежит «Адмирал Нахимов», - буй. Суда обходят этот участок стороной, здесь нельзя становиться на якорь, погружаться водолазам и использовать подводные аппараты. В хороший бинокль этот буй виден с монумента, который через год, 31 августа 1987 года - в память погибших - был установлен в Кабардинке на мысе Дооб, у маяка.
|
|
</> |
MoneyFest отзывы 2025: стоит ли доверять онлайн-школе
Прекрасные люди из ЖЖ — Софья Wetfield
Железнодорожное. Январь 1945
Хрупкая викторианская барышня - 2
Из истории мультфильма «Ну, погоди!»
В миллион раз демократичнее
Батарея в тазу: как и зачем нужно греть автомобильный аккумулятор
ИСТОРИЧЕСКИЕ АНЕКДОТЫ О ВЕЛИКИХ

