Перспективные идеи для бизнеса в 2026 году: как начать дело без лишних трат цветочки разные.у этих жёлтая серединка. белый цвет плохо выходит на фото. шли по улице, а на полосе между проезжей частью и тротуаром оч. часто встречались высокие кусты нарциссов. р-он ...
Эх, прокачу!!!
ru_metro — 08.02.2012
Так уж получилось, что сегодняшний пост снова на тему метро. Просто ничто так не заряжает утром негативом, как московская подземка.
Дело в том, что с открытием новых станций на люблинской линии на самой станции Люблино просто стало невозможно садиться. Если ты едешь на работу к 9 утра, то будь готов, что тебя внесут в вагон, и также вынесут.
Кроме того, вагоны идут с жуткими задержками. Нет ничего хуже стоять в толкучке и дышать кому-то в шапку. В таком состоянии мне вспомнились сцены из ГУЛАга, когда Солженицын описывает, в каких условиях везут на поездах каторжников в лагеря. Думаю, что условия примерно схожи.
Причем, на мою голову выпало счастье, что я живу в Люблино, а скажем не на Волжской или в Печатниках, где люди вообще не могут даже протиснуться в плотно утрамбованный вагон. Они просто вынуждены толпиться на платформе в ожидании следующего аналогичного поезда.
Но убивает несколько другое. Понимаю, что близорукости московским градостроителям не занимать. Но всему же есть предел. Если поставлена цель увеличить протяженность московского метрополитена, то зачем эту задачу решать путем тупого продолжения линий.
Что, получается? Допустим, к 2015 году в Мытищах откроют станцию. Понятно, что практически все население Мытищ работает в Москве, в результате поезда уже в Мытищах будут забиты битком, а в самой Москве люди уже не смогут втиснуться в метро. Зачем такой ад создавать людям? Да я и не понимаю, зачем продлевать станции до Мытищ, когда там ходят электрички, и за полчаса можно доехать до центра Москвы. В Москве люди не сядут ни на автобус, ни в собственную машину, поскольку в этом случае они вообще рискуют приехать на работу к вечеру.
Что нужно сделать:
1. Ускорить объединение электричек внутри Москвы с метро. Почему на пути этого объединения стоят какие-то споры между РЖД и Московским метро, когда дело касается Выживания людей в мегаполисе???
2. Крайне необходимо строить новые ветки. По международным стандартам, с учетом плотности населения в Москве должно быть построено как минимум 1200 км линий метро, а не 300, как сейчас. Почему за 28 рублей пассажир покупает АД на 40 минут и опоздание на работу???
Оставить комментарий
Архив записей в блогах:
Российское правительство приняло решение с 2015 года начать реконструкцию и строительство железнодорожных путей в обход территории Украины. Читать далее ...
Ну, допустим, с праздником. Что вам сказать в этот знаменательный день, дорогие коллеги? Никто, кроме нас. Именно так. Сегодня российский научный работник в своих правах и обязанностях во многих аспектах своей трудовой жизни приравнен к десантнику. Род войск вроде бы элитный, но ...
Международный день интеллектуальной собственности, отмечаемый в четверг, в этом году посвящен новаторам-провидцам - тем людям, любознательность, прозорливость и упорство которых открыло новые горизонты для всего человечества. Корреспонденты ...
