Регистрация электролаборатории: как подготовиться к Ростехнадзору без лишних переделок На первый взгляд эти фотографии могут показаться обычными и безобидными, но за каждой из них скрываются страшные события — от несчастных случаев до особо жестоких убийств и каннибализма. 1. В этом фото нет ничего необычного до тех пор, пока не замечаешь обглоданный ...
Эх, прокачу!!!
ru_metro — 08.02.2012
Так уж получилось, что сегодняшний пост снова на тему метро. Просто ничто так не заряжает утром негативом, как московская подземка.
Дело в том, что с открытием новых станций на люблинской линии на самой станции Люблино просто стало невозможно садиться. Если ты едешь на работу к 9 утра, то будь готов, что тебя внесут в вагон, и также вынесут.
Кроме того, вагоны идут с жуткими задержками. Нет ничего хуже стоять в толкучке и дышать кому-то в шапку. В таком состоянии мне вспомнились сцены из ГУЛАга, когда Солженицын описывает, в каких условиях везут на поездах каторжников в лагеря. Думаю, что условия примерно схожи.
Причем, на мою голову выпало счастье, что я живу в Люблино, а скажем не на Волжской или в Печатниках, где люди вообще не могут даже протиснуться в плотно утрамбованный вагон. Они просто вынуждены толпиться на платформе в ожидании следующего аналогичного поезда.
Но убивает несколько другое. Понимаю, что близорукости московским градостроителям не занимать. Но всему же есть предел. Если поставлена цель увеличить протяженность московского метрополитена, то зачем эту задачу решать путем тупого продолжения линий.
Что, получается? Допустим, к 2015 году в Мытищах откроют станцию. Понятно, что практически все население Мытищ работает в Москве, в результате поезда уже в Мытищах будут забиты битком, а в самой Москве люди уже не смогут втиснуться в метро. Зачем такой ад создавать людям? Да я и не понимаю, зачем продлевать станции до Мытищ, когда там ходят электрички, и за полчаса можно доехать до центра Москвы. В Москве люди не сядут ни на автобус, ни в собственную машину, поскольку в этом случае они вообще рискуют приехать на работу к вечеру.
Что нужно сделать:
1. Ускорить объединение электричек внутри Москвы с метро. Почему на пути этого объединения стоят какие-то споры между РЖД и Московским метро, когда дело касается Выживания людей в мегаполисе???
2. Крайне необходимо строить новые ветки. По международным стандартам, с учетом плотности населения в Москве должно быть построено как минимум 1200 км линий метро, а не 300, как сейчас. Почему за 28 рублей пассажир покупает АД на 40 минут и опоздание на работу???
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Лейбниц как философ науки (Майоров Г. Г.) ...Всеобщая наука априорна и может быть выведена из одного только разума, хотя ее применение имеет непреходящее практическое значение и должно, как ничто другое, послужить человеческому счастью. Чтобы доказать это, Лейбниц строит такую ...
Ах да, забыл - тогда ночью мы его открыли. http://bak.lt/ Девочки довольны, уважают. Кстати, так получилось, что дизайн и все остальное делал сам. То есть с нуля. Вот такой я музыкант-дизайнер-программист:)) ...
Ай пэд хорош. Вчера смотрел прямую трансляцию презенатции.Не понравилось одно: ...
Небольшая фотоподборка, показывающая, что будь ты королева, принцесса или герцогиня, король, принц или герцог но вести ребенка в школу надо))) Сколько королев ждёт нас в ...
