Психология ставок: почему азарт притягивает и как сохранять трезвый подход 
Ах, как мне повезло! 
Ролевая модель сердечной семьи 
Как сказать, где находится предмет на английском? 
Искусство зимнего блеснения щуки: от поиска до уверенной поклевки 
Поразительное фото 
Доброе утро, Котопятница! 
Фото дня 
Эндрю покинул Роял Лодж в понедельник вечером (с) warsh Об этом сообщил министр иностранных дел Польши Витольд Ващиковский, заявивший, что Варшава не допустит вступления Украины в Евросоюз, если она не ...
Эх, прокачу!!!
ru_metro — 08.02.2012
Так уж получилось, что сегодняшний пост снова на тему метро. Просто ничто так не заряжает утром негативом, как московская подземка.
Дело в том, что с открытием новых станций на люблинской линии на самой станции Люблино просто стало невозможно садиться. Если ты едешь на работу к 9 утра, то будь готов, что тебя внесут в вагон, и также вынесут.
Кроме того, вагоны идут с жуткими задержками. Нет ничего хуже стоять в толкучке и дышать кому-то в шапку. В таком состоянии мне вспомнились сцены из ГУЛАга, когда Солженицын описывает, в каких условиях везут на поездах каторжников в лагеря. Думаю, что условия примерно схожи.
Причем, на мою голову выпало счастье, что я живу в Люблино, а скажем не на Волжской или в Печатниках, где люди вообще не могут даже протиснуться в плотно утрамбованный вагон. Они просто вынуждены толпиться на платформе в ожидании следующего аналогичного поезда.
Но убивает несколько другое. Понимаю, что близорукости московским градостроителям не занимать. Но всему же есть предел. Если поставлена цель увеличить протяженность московского метрополитена, то зачем эту задачу решать путем тупого продолжения линий.
Что, получается? Допустим, к 2015 году в Мытищах откроют станцию. Понятно, что практически все население Мытищ работает в Москве, в результате поезда уже в Мытищах будут забиты битком, а в самой Москве люди уже не смогут втиснуться в метро. Зачем такой ад создавать людям? Да я и не понимаю, зачем продлевать станции до Мытищ, когда там ходят электрички, и за полчаса можно доехать до центра Москвы. В Москве люди не сядут ни на автобус, ни в собственную машину, поскольку в этом случае они вообще рискуют приехать на работу к вечеру.
Что нужно сделать:
1. Ускорить объединение электричек внутри Москвы с метро. Почему на пути этого объединения стоят какие-то споры между РЖД и Московским метро, когда дело касается Выживания людей в мегаполисе???
2. Крайне необходимо строить новые ветки. По международным стандартам, с учетом плотности населения в Москве должно быть построено как минимум 1200 км линий метро, а не 300, как сейчас. Почему за 28 рублей пассажир покупает АД на 40 минут и опоздание на работу???
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Депутат Ярославской городской думы от «Единой России» Дмитрий Петровский заявил, что считает нужным отменить пенсию по старости и «ликвидировать Пенсионный фонд России», сообщает издание Znak. «Ликвидировать Пенсионный фонд РФ! Полностью. Имущество продать. Чиновников работать. Лично я ...
К.У. Черненко Как вы полагаете, когда в последний раз относительно левые победили в Кремле? Не знаете? Тогда я могу вам сообщить — это случилось 13 февраля 1984 года. В этот день Генеральным секретарём ЦК КПСС был избран Константин Устинович Черненко. Возможно, далёкий от истории ...
Если бы города могли икать, то Казань бы уже упала без сил - так много пишут о ней после Нефорума. И я там был, мед пиво тундру пил, как грится. Предварительные и немного грустные выводы - будущее за ютубом! Вся энергия, вся молодая кровь и задор - именно там, жжшники на фоне молоде ...
Есть у меня персонаж один Подсобником шустрит. Весь синий от наколок. Говорю ему "Коляня, где разрисовали тебя?" - На зоне - А че там? - Да, короче, в нулевые было нас 3 подельника, грабили пасажиров, отжимали телефоны и подобное. И вот наш же подельник начал у нас бабло крысить. Ну ...
