Обзор приборов радиационного контроля для промышленности и энергетики Распознала у себя два базовых режима функционирования в социуме. Первый - это когда мы разговариваем (ну или хотя бы я рассказываю) о чем-то, что мне действительно интересно, второй - все прочее. Второй режим подобен автопилоту. Я почти не вникаю в то, что говорят мне и что говорю я; ...
Дорога смерти
sen_semilia — 06.11.2013
Дорога смерти - так называют железную дорогу между Бангкоком -
столицей Тайланда и Рангуном (Бирма). Построена она была
Императорской Японией в ходе Второй мировой войны. Протяжённость
дороги составила 415 километров, из них почти 13 км мостов. Дорога
использовалась для снабжения японских войск в «Бирманской
кампании». Самая известная часть дороги — мост номер 277 через реку
Квай.
На строительстве дороги использовался каторжный труд. Условия работы и содержания были ужасными. Около 180 тысяч азиатских каторжников и 60 тысяч военнопленных антигитлеровской коалиции строили Дорогу Смерти. Во время строительства умерли примерно 90 тысяч азиатских каторжников и 16 тысяч военнопленных. Среди умерших военнопленных насчитывалось: 6318 британцев, 2815 австралийцев, 2490 нидерландцев, 356 американцев и несколько канадцев. Строительство Тайско-Бирманской железной дороги было признано военным преступлением. Хироси Абе — надзиратель лагеря для военнопленных Сонкрай был признан виновным в смерти 3000 заключённых и приговорён к 15 годам тюрьмы.
В один из дней мы поехали на экскурсию на реку Квай, чтобы увидеть этот мост.
Идти нужно осторожно, иначе можно свалиться в такие промежутки
Встать можно на площадках, которые туристы используют для того, чтобы пропустить поезд
и сфотографироваться на фоне живописных видов, открывающихся с моста
Даже чтобы просто пройти по мосту, лучше уступить дорогу идущему навстречу
А это вид, когда по нему идет поезд
Пожалуй, разойтись с ним на путях не получится
Плавучие рестораны на реке Квай
Еще один участок моста
Вот такие интересные прогулочные плавучие средства
Прогоны
Несущиеся катера
Увлёкшись фотографированием деталей моста и видов, открывающихся с его высоты, я даже не заметила, что на железнодорожных путях появился поезд. Не знаю, как развивалась бы ситуация дальше, если бы вот эти два монаха не обратили моё внимание на приближающуюся железную махину и я вовремя успела добежать до одной из площадок, на которых можно переждать, пока состав пройдёт. И вот с неё я сфотографировала моих спасителей :-)
Общий вид на мост уже "с суши".
Хвост поезда после прохождения по мосту реки
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
сто лет назад я просила ваших советов по планировке кухни. не прошло и... неважно... кухня готова. у меня всегда всё очень долго, так сложилось. плюс по дороге мы пережили два или три (точно не помню) локдауна, и одну войну. купили дом вместе с кухней, на вид очень качественной и ...
ЖЖ у меня был открыт на компе и телефоне. С телефона я так, чуть подглядывала комменты, писала и читала только с компа. В один совсем не прекрасный день комп мне отключил подписку на жж, беспарольную, я имею в виду. И тут я обнаружила, что где-то (скорее всего дома) посеяла книжку, где ...
Здесь началось обсуждение текста Примакова младшего и мне стали открытым текстом писать, что РФ сбросила груз помощи периферии и наконец зажила нормально. Ну если бы действительно зажила, то наверное можно было бы с этим согласиться, но все ССР находились в кооперации, происходил ...
"Сытые нулевые ? Релакс этот ролик писал в 12ом году, на пике сытости. А тут зарплата 10к что есть 300 баксов как и щас. И чё? Малолетние дебилы 2008 года насочиняли небылиц по зарплаты от 1000$ у любого дебила и деньги под ногами валялись? Не может быть!" ...
