Донорское

al_datr — 05.01.2022 Не только лишь все знают, что подавляющее большинство летающих на настоящий момент FW-190 делают это на "неродных" движках, а то и вовсе являются репликами-новоделами. При этом подход у их авторов отличается.
Наиболее распространенным и допускающим максимально точную имитацию оригинала двигателем на замену является на АШ-82 в виде его китайской версии HS-7. Именно с ним выпускаются наиболее точные реплики 190-го, в которых из заметных отличий от оригинала можно выделить только небольшой воздухозаборник сразу за капотом двигателя.









Некоторым такая точность кажется избыточной, и они берут ВМГ HS-7 целиком, без замены винта.



А некоторые идут ещё дальше (или ближе?) и ставят на свои реплики 190-го опять же китайские АШ-82, заимствованный у китайских Ту-2 вместе с капотами.





Кроме АШ-82, есть ещё вариант и с установкой "Дабл Уоспа" - Pratt & Whitney R-2800-57M2. На любителя, да.







Новодельничают и "Дору", на которую вместо оригинального Юмо ставят модифицированный Allison V-1710. Но тут проблем несколько больше - на фото видна весьма внушительная новая моторама, которая призвана в т.ч. компенсировать разницу в массе двигателей (Юмо значительно тяжелее). Под капотом проглядывает и "звезда" из нескольких прямоугольных радиаторов, собранная взамен оригинала.





Ну и немного о цене. Новодел 190-го с АШ-82 (оптимальный, как мне представляется, вариант) в начале 2000-х стоил порядка 1,5 млн долларов. Покупатели находились.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив