Decision Altitude/Height (DA/DH): Высота принятия решения (ВПР)

jeangremsnoort — 20.06.2025

Русский перевод статьи: Decision Altitude/Height (DA/DH)

Высота принятия решения (ВПР) — минимальная высота, с которой летательный аппарат может безопасно прервать процедуру посадки и принять решение об уходе на второй круг.

Отличия англоязычных терминов Altitude VS Height приведены ниже:

Altitude: the actual elevation above mean sea level — фактическая высота над средним уровнем моря.

Height: the vertical distance above a reference point, commonly the terrain elevation — расстояние по вертикали над опорной точкой, обычно над уровнем рельефа местности.

Высота принятия решения  (ВПР) (над уровнем моря) — Decision Altitude (DA) — или Высота принятия решения (ВПР) (над уровнем рельефа местности) —  Decision Height (DH) — это определенная высота при точном заходе (Precision Approach) на посадку или при заходе с вертикальным наведением (approach with vertical guidance), на которой должен быть констатирован неудачный заход (missed approach) (т.е. необходимо принять окончательное решение о пропущенном заходе), если не был установлен требуемый визуальный ориентир (visual reference) для продолжения захода (см. ICAO Annex 6).

ВПР DH (Decision Height) для категорий захода II и III (approaches Category II and III) неизменно оценивается по показаниям радиовысотомера (radio altimeter) и никогда - барометрического высотомера (barometric altimeter); таким образом, минимальные значения могут быть выражены только как DH, а не DA. Для заходов с DH в 200 футов и выше показания радиовысотомера будут ненадежными из-за неровностей рельефа, поэтому в таких случаях всегда используется барометрический высотомер, а минимальные значения могут быть выражены как DH или DA.

Требуемый визуальный ориентир (visual reference) означает те визуальные средства или область подхода, которые должны находиться в поле зрения пилота в течение времени, достаточного для того, чтобы пилот мог оценить положение воздушного судна и скорость изменения этого положения относительно желаемой траектории полета. В операциях категории III (Category III operations) требуемым визуальным ориентиром является тот, который указан для конкретной процедуры и операции.

Для удобства в употреблении терминов, при использовании обоих выражений DH и DA их можно записать в виде decision altitude/height или сокращенно DA/H.

Пропуск захода на посадку (missed approach) должен быть немедленно инициирован на высоте DA/H в том случае, если не был установлен требуемый визуальный ориентир (visual reference). При расчете операционной DA/H учитывается, что самолет будет снижаться ниже фактической DA/H при пропущенном заходе (during the missed approach).

Более подробную информацию о расчете DA/H см. в разделе Эксплуатационные минимумы аэродромов (AOM).

Дополнительно: ICAO Annex 6 (Operation of Aircraft), JAR-OPS 1 Subpart E.

Оставить комментарий

Популярные посты:

sarisso

Швеллер из нержавеющей стали: размеры по ГОСТ, марки AISI и цены в 2026 году

• Архив