Чёрно-белая осень

nuajrat52 — 20.11.2023

Вчера перекинул на комп фотки с телефона, открыл посмотреть...

Первый снимок прям чёрно-белый. Что это, настройки на телефоне что ли? Второй и третий снимок тоже чёрно-белые, только на четвёртом снимке в кадр попала красная крыша.

Осень она такая, то зелёно-жёлтая с красным, то золотая, то (унылая) с голыми деревьями и кустами, то как вчера — чёрно-белая. Это фактически зима конечно, но календарно ещё осень.

В субботу установилась погода и я поехал на аэродром, как всегда через Кимрский «Лукойл», залил там в канистру 15 литров 95 го бензина и вот я уже готовлю самолёт. А погода вполне зимняя, -8. Небо над нами голубое с редкими облаками. Бензина на борту 20 литров — на два часа с получасовым резервом. Ветра почти нет. А не слетать ли мне на север, мимо Кашина и Кесовой горы, посмотреть в каком состоянии авиахим площадка Вепрь. Весной площадка была непригодна для посадки, дорожники использовали её как склад для песка и щебёнки.

Только я взлетел и установив курс продолжил набор высоты, как тут же упёрся в низкие облака, которые оказались  плотными уже на удалении от аэродрома в несколько километров. 

Сначала у меня была высота двести метров, потом пришлось снизиться до ста пятидесяти, а ещё не доходя до Кашина нижняя кромка облаков была на высоте ста метров. Находясь у самой кромки, я Кашин не видел. Увидел я его только снизившись до семидесяти метров, Кашин различался на удалении километров пятнадцать, и солнечных просветов как над нашим аэродромом в той стороне не просматривалось. Облом. Лететь куда-то далеко в такую погоду сразу расхотелось, не разумно это. Развернулся на запад.

Если и на западе облака будут так же низко, развернусь и вернусь на аэродром, решил я. Снизился и прошёл над осиротевшим полем Судниково. От ангара в деревне к полю следов руления самолёта не просматривалось, как и на самой полосе. «Добрые» соседи таки выжили авиаторов отсюда. Посреди поля сиротливо торчал шест с кольцом от «колдуна»-ветроуказателя, тряпки на нём не было. Грустная картина.

Река Медведица уже начала покрываться льдом; заливы, вода у кромки берега уже под коркой, средина реки ещё не замёрзла. Пролетел над рекой высматривая и запоминая грунтовые дороги — вдруг пригодится, места там очень красивые летом. Кромка облаков постепенно поднялась до ста пятидесяти и даже двухсот. Летел я придерживаясь дорог и полей. Полёты на малой высоте всегда несколько напряжённые; ум непрерывно прикидывает и рассчитывает куда разворачивать и сажать самолёт в случае внезапного отказа мотора. Это уже привычка и она не мешает наслаждаться видами. А виды непривычные: деревья и кусты в инее как зимой, только снега нет совсем, но поля белые — трава тоже в инее.

К северу от Медведицы, в семи-восьми км от Верхней Троицы есть заброшенная полоса, на которую я садился неделю назад. В этот раз я не стал там садиться; слишком филигранно надо вписываться между берёзками выросшими очень уж близко к полосе. Я покружился между полями, выбрал одно и зашёл на посадку.

Поле оказалось довольно «мягким» несмотря на подмёрзшую землю — заметно тормозило самолёт на посадке, к тому же оно было с уклоном. Тем не менее я взлетел в сторону повышения. Разбег оказался раза в два длинней обычного, и даже заставил немного поволноваться — хватит ли поля для взлёта. Но прерывать взлёт и оттормаживаться, чтобы развернуться в конце поля и взлетать нормально — вниз по уклону, не пришлось. Над кустами в конце поля даже запас был в пару метров высоты. Такое называется посадкой на неподготовленную площадку с подбором. Пилоты АН-2 практиковали раньше часто.

Можно было лететь на свой аэродром прямо, это около тридцати пяти минут, а можно было пройти знакомым маршрутом на запад вдоль дороги на Горицы, около часа. Я конечно выбрал второе. Весь маршрут получался как раз два часа.

Летел низко и наслаждался. Низковысотные полёты, кроме авиахим и поисковых работ считаются хулиганством, но это в коммерческой авиации, там цели другие, а мы, пилоты выходного дня, летаем в собственное удовольствие. Наработка мотора уже подходит к сотне часов, а статистическая кривая отказов где-то около нижней горизонтали — можно себе уже позволить немного вольности. Главное внимательно слушать интуицию, если надо будет от чего-то уберечься, подсказки будут.

Сквозь облака пробилось солнце и отразилось от поверхности Медведицы.

Километров за десять-пятнадцать до аэродрома даже открылись большие просветы в облаках. И я набрав пятьсот метров оказался выше облаков.

Тень самолёта на облаках круглой радугой

В полёте не было холодно, хотя и не отапливается мой «кабинет», но всё же к концу полёта от неподвижности я слегка озяб и ноги в тёплых зимних сапогах начали ощущать, что морозец то есть. А ведь каких-то пятьдесят-семдесят лет назад по северам ещё летали самолёты с открытой кабиной. 

Шёл сегодня с женой по лесу и рассказывал о том, что вчера после посадки вылез из самолёта и тут же замёрз; хорошо, что надо было самолёты выкатывать-закатывать — немного отогрелся. Олька моя спрашивает: «А как же раньше зимой летали на самолётах По-2 с открытой кабиной?». Я:«Как летали? — Так и летали во всём меховом: унты, штаны, куртка, шапка (шлем), рукавицы — всё меховое».

Мотор проявил себя так, что я даже стал задавать вопросы спецам по электронике регулирования и управления мотором, который не планируется обычно к эксплуатации при минусовых температурах, ведь на мотоциклах зимой не ездят, и я заподозрил выход за границы программы регулирования. Заметно возросла мощность мотора. На прошлой неделе в горизонтальном полёте на максимальной мощности самолёт не разгонялся больше 145 км/час, а вчера легко достиг 165, притом даже не раскрутился до максимальных оборотов, то есть не всю мощность выдал, на какую способен. С понижением температуры возрастает плотность воздуха, соответственно топливная автоматика («мозги») увеличивает подачу бензина — мощность растёт. Никакой магии, голимая физика.

А в лес мы с женой сегодня ходили на разведку, проверить замерзли ли болота и ручьи на зимней лыжне. Не совсем ещё. Мы дошли до ручья, что разливается по лесу на сотню метров ширины и не рискнули ступать на лёд.

Инея вчерашнего на деревьях нет, но тем не менее в лесу по своему красиво.

Оставить комментарий

Популярные посты:

credobnik

SEO-продвижение сайтов: почему оптимизацию стоит доверить профи

• Архив