Бугагируя: а я вернулсо!

sish — 13.06.2013 Перед выездом было много звоночков, но я не внял. В итоге через 600 км пути у меня начала накрываться коробка.
Дотянул 180 км до городишки, где мне при помощи гомна и палок перекрыли течь масла.
Потом было смешнее:
Общем я почесал репу, как говорится-переспал с проблемой и утречком, пообщавшись по инету с самарскими любителями эксплореров и поняв,что ловить там неча, поехал домой.
После ночного отдыха под Самарой коробка перестала давать ошибку и перестала буксовать на второй.
Я поехал домой. На всякий случай отключил овердрайв и аккуратно поехал не более 80 км/ч.
Прекрасно ехал до Сима. Временами проверял-ничего не текло, не воняло и уровень был в норме. Я много раз думал, что не стоило разворачиваться и можно было ехать дальше. Однако все было впереди)))

На предпоследнем подъеме (Уреньга) перед златоустом я почувствовал знакомый запах и коробка опять забуксовала. Уже привычно встал, заглушил и стал ждать, пока остынет. С коробки капало. Проверил уровень-в пределах нормы.
Через полчаса попытался поехать. Проехал ровно 200 метров и встал-не едет вообще. За 100 метров до конца подъема и стоянки Златоуст. "...Мать"-привычно откликнулось эхо.
Вспомнив, что обычно кроме охлаждения помогал долив 250 грамм ATF-залил маслица. Посидел, покурил полчаса,првоерил уровень, пощупал коробку и решил ехать дальше. Время было 00.30.
"Хрю!" - сказала машина. Аккумулятору тоже наступила опа.
Сходил до стоянки. Все спят, аккумами тоже не торгуют.

Почесал репу и понял, что довести сбитый Боинг до места я могу двумя способами: позорно на эвакуаторе либо таки просить в рацию.

Через пять минут остановилась казахская фура Вольва с немцем (казахским) за рулем. Сначала мы оба затупили и попробовали прикурить от генератора. Увидев искру оба сказали:"Мля!!! там же 24!"
Проводов, даже двух пар-решительно не хватало. Тогда водила сказал:"Фиг с ними, лоботрясами, занимаю полосу и пошли они..... после чего притер фуру в параллель со мной в 20 сантиметрах. Провода дотянулись до аккума и я завелся.
Поблагодарив водителя, (он, кстати, послал меня матом в ответ на предложение денег) я тронулся и покатил дальше.

Водитель действительно правильный мужик: ночью, у темного джипа, в крутой подъем в повороте, не побоялся встать в полосе и помогать, еще и материл "братишек", которые ругались. Это при том, что возле Уфы были кучи венгров на БМВ с золотишком.
Спасибо ему еще раз, надеюсь, что до Алма-Аты он доедет нормально.

На следующем подъеме я обнаружил, что до кучи течет масло из сальника заднего моста. Сил материться уже не было. Плюнул и поехал так, проверяя масло и температуру.
До кучи сдох задний левый фонарь, кроме поворотника. Ну и движок начал жрать примерно по 100 грамм масла на сотню)))
На заправке я понял, что не один такой лузер: подошел мужик из Самары и поинтересовался дорогой на Карталы. Я сообщил, что это трасса на Ебург, а карталы в противоположной стороне в 400 км. Он сказал, что был почти там (Троицк), но его послали сюда. Я подарил ему атлас и таки наставил на путь истинный.

Ведро поставлено возле дома. Посплю-перегоню на стоянку, заберу Приору и будет подход номер два, на проверенной машине, я хотя бы знаю ее и могу починить, плюс запчасти не вопрос.

По трассе кратко: Дюртюли фуры уже знают. Трафик не М5, но и не то, что было два года назад. И много легковых.

На мосту Синельга и на подходе к Юрюзани были ДТП серьезные с трупами. Стояли час.

Ремонты у Самары есть, но много времени не отнимают. Машинки исправно дежурят.
На Симе ремонты окончены. Проблем нет. Дорожники сместились к Челябинску.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив