Без названия

humanitarius — 30.05.2024 Очень люблю читать перебранки старых шоферов под разной степени содержательности (они там разные бывают) дзен-статьями о советских автомобилях.

Главная мысль, которая оттуда выносится: советские автомобили делали не для пользователей, а для выполнения производственного плана. Из одних и тех же агрегатов получались 130-й и "Колхида". А хорошим шофером был тот, кто полученный с завода грузовик разбирал до рамы и собирал заново, попутно исправляя конструктивные недостатки и ошибки сборки.

(Все это относилось в полной мере и к возлюбленной нынешними волонтерами "буханке", которая ездит-ездит в прифронтовой полосе, а потом вдруг бесповоротно ломается, и надо собирать на еще одну. Просто "буханки" с отстоя дешевые, а "Ландкрузер" точно так же убивается осколками)

Но при капитализме таких шоферов нет. При капитализме коммерческий автомобиль должен не стоять в ремонте, а ездить без нареканий и отбивать потраченные на него деньги. И за рулем должен сидеть не профессиональный автослесарь, а просто достаточно ответственный и обученный управлению человек.
Можно, конечно, сказать, что у нас теперь не бездуховный капитализм 90-х, а совсем другие времена, когда... Так вот, в принципах эксплуатации коммерческого транспорта ничего не меняется. Шофер-слесарь и постоянные ремонты - это совсем другие деньги, чем водила, техобслуживание по графику и ездить, пока ресурс не кончится.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив