Satels: более 20 лет опыта в производстве надежных окон и дверей 
Нормально объяснил 
Без названия 
О лучшем друге учёных Да что ж это происходит с Путиным? 
"Золотой камуй". Всё было слишком хорошо, чтобы оказаться правдой 
Пост - загадка.:)) 
«Решила забеременеть вторым ребенком, пока есть от кого, а потом разводиться!» 
Никита Пресняков со своим "Multiverse" 
осень лучший художник и лучший маляр Было... Главное противоречие Реставрации — между архаической надстройкой общества и производственными отношениями, которые вступают с ней в конфликт. Такое было и во Франции, и в Англии в период Реставрации, что привело в обоих случаях к новым революциям и изгнанию "легитимных" ...
Автобусная связь Самары и Тольятти
peshkov163 — 09.01.2022
Век назад река Волга была
главной транспортной артерией. Добраться, например, из Самары в
Ставрополь было в навигацию куда проще по воде. Но были попытки
связать два города и по земле. В декабре 1937 года осуществились
первые рейсы автобуса между Куйбышевом и Ставрополем, но работа
была не продолжительной. Возобновилась она ровно через год и за
последний месяц 1938 года на линии перевезено 493 пассажира. А
районные автобусы тогда вмещали 12-13 пассажиров. Следующие
упоминания о работе маршрута относятся к 1950 году, в годовом
отчёте автоколонны №41 он обозначен, как сезонный и летом не
работает.
Заметка в газете "Волжская Коммуна" от 2 декабря 1938 года
о возобновлении маршрута Куйбышев-Ставрополь
Но на практике вышло иначе – для работы было достаточно 2 автобусов, а в выходные дни 3-4. Кроме того работал десяток легковых такси ГАЗ-М20 «Победа». Маршрут начал работу с 6 ноября 1951 года. Из Куйбышева автобусы отправлялись в 8 и 12 часов, а из Ставрополя в 7 и 16 часов. В 1951 году автобусы успели перевезти 5832 пассажира. Использование автобусов ГАЗ-71 предполагалось до завершения строительства шоссе между городами. Не исключено, что в те годы из Ставрополя в Куйбышев могли ходить также автобусы Куйбышевгидростроя. По крайней мере, на это указывает книга «Пассажирский транспорт Тольятти. Дела и люди».
В феврале 1953 года в Ставрополе организовано автохозяйство, которое стало обслуживать маршрут в Куйбышев. Впоследствии он получил номер 2 в нумерации маршрутов Ставрополя. В 1965 году маршрут получил номер 102 и собственное имя «Жигули», позже в 1970х – 302. Маршрутная сеть расширялась, и в 1980х он стал 602. Появился маршрут и в новую часть города Тольятти – 652.
С годами улучшался и комфорт пассажиров. Архаичные ГАЗ-71 сменялись на ЗИС-155 и ЗИЛ-158, позже маршрут был укомплектован мягкими автобусами ЗИЛ-127, Икарусами-55, в 1970-1990х уже работали узнаваемые многими Икарусы-250 и -255, как и положено междугороднему маршруту.
Автобус ЗИЛ-158А на Комсомольской площади в Куйбышеве, сентябрь 1957 года (СОГАСПИ)
Автобус ЗИЛ-127 на Комсомольской площади в Куйбышеве, октябрь 1958 года ("Волжская коммуна" от 8 октября 1958)
Автобус Ikarus-255 в Тольятти на улице Победы возле ТПАТК, 1970-е гг. (ЦГАСО)
Использованые материалы: ЦГАСО, СОГАСПИ, газета "Волжская коммуна", музей МП "ПАТ".
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Вступая в гражданство России, я испытываю неописуемый восторг, что с сегодняшнего дня я гражданин самой великой страны на этой земле. И я никогда не предам тебя, Россия, никогда не смогу идти на поводу у твоих врагов и всегда буду гордиться, что я твой сын. И эти шесть букв – Россия – ...
Есть у нас друзья, хорошие, их немного. Вот у одних дочка. Одного возраста с сыном - ...
Будучи живым существом, человеку требуется действовать, чтобы продолжать жить. Деятельность же невозможна без использования ресурсов, которые в реальном мире ограничены. Как минимум требуется собственное тело и пространство в котором оно бы располагалось. В свою очередь, ограниченность ...
...
