Анонимные чаты: технические принципы и цифровая безопасность Ну уж и продавец мне попался! Третий день встретиться не может. Беседовал со мной по телефону, по его скорбному тону я заподозрила пьяницу. Откладывает встречу и откладывает. А мне бы поскорее! Или уж заказывать в другом городе? Извелась вся.Меж тем, купила чудные довоенные посудинки для ...
Автоблокировка
leonovvaleri — 28.11.2023
Рычаг автостопа в заградительном положении.
Автостоп состоит из моторного привода и из рычага специальной формы, помещающегося на путях, у внешней грани рельса. Под действием противовеса рычаг постоянно занимает вертикальное положение, несколько возвышаясь над рельсом. Привод автостопа электрически связан с цепью зеленого сигнала светофора. Одновременно с появлением этого сигнала привод поворачивает рычаг автостопа в горизонтальное положение и удерживает его ниже головки рельса. При этом поезд может свободно проследовать над рычагом. Но когда в светофоре загорается запрещающий красный сигнал, рычаг освобождается и под действием противовеса снова занимает заградительное положение. Теперь, если машинист не остановит поезда перед красным сигналом, его остановит автостоп, который заденет специальный тормозной клапан, укрепленный на тележке вагона. Выступающая вниз скоба этого клапана наскочит на рычаг автостопа; она повернется и вызовет энергичное торможение поезда. Одновременно выключатся все его двигатели.
Рычаг автостопа в разрешительном положении.
Принцип действия «автоблокировки» достаточно прост. Рельсовый путь каждого направления линии разделяется на участки длиной в 500—700 метров, которые электрически изолируются друг от друга. На определенном расстоянии до начала каждого участка устанавливается светофор, имеющий две лампы — зеленую и красную. Включение той или другой лампы производит специальный электрический прибор — реле, помещающийся у светофора и присоединенный проводами к обоим рельсам.
В конце участка расположен трансформатор, также подключенный к рельсам. Ток от трансформатора (напряжением до 10 вольт) поступает в одну из ниток рельса, обтекает катушку реле и возвращается по другой рельсовой нитке. При этом катушка реле притягивает контакт (якорь), который включает в светофоре зеленую лампу — «путь свободен». Таков путь тока, а отсюда и показание сигнала, если на участке нет поезда.
Чуть только первая ось поезда вступит в пределы участка, как она (вместе с колесами) замкнет накоротко обе рельсовые нитки. Теперь уже ток возвращается к трансформатору. по более короткому пути, минуя катушку реле, которая представляет для него значительное сопротивление. Вследствие того катушка освободит якорь реле; он отпадет и включит красную лампу — «путь занят». Очевидно, что такое показание светофора сохранится до тех пор, пока последняя ось поезда не пересечет границу участка. Тогда восстановится прежнее положение в цепи тока и снова зажжется зеленая лампа.
И. Катцен, «Метро Москвы» - Московский рабочий, 1947
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Познакомилась девушка с парнем в соцсетях. На втором свидании поехали к нему домой. Когда дошло до дела, нефритовый стержень не подавал признаков жизни, хотя все остальные признаки желания были налицо. После неоднократных попыток оживить его, девушка ушла, в сердцах бросив: «Не вижу см ...
Строка в зентангле всегда произвольная. Плитку можно разделить на разное количество сегментов, у каждого из которых будет либо своя форма, либо аналогичная остальным. Один из вариантов строки - буква. Для своих плиток выбрала первую букву собственного имени. ...
Слежу за теми, кто добавляет в друзья, за изменением их и моего рейтинга. Эксперимент длительный, результаты будут известны не скоро. Вообще, достаточно интересно следить не только за ботами, но и за работой поисковых машин, как они индексируют ...
