Авиализинг.
boeing — 13.10.2016

А вот интересно. Насколько мне известно (вероятно, у благородных донов другая информация - таки поделитесь), лизинговые платежи - основная статья расходов авиакомпаний, даже керосин вторичен. Это дорого и, в основном, из-за курса. Боинг, Эрбас, Эмбраер и т.д. - платежи в баксах, курс высокий. А если покупается Суперджет через какой-нибудь Ильюшин Финанс - платежи рублёвые? По идее, это ж должно быть сладчайшим вариантом для а/к и, в принципе, мощным стимулом для локального производства, в том числе, МС-21, при сохранении относительно низкой стоимости рубля. Даже эксплуатация ресурсных Туполей, по идее, должна быть более-менее приемлема в условиях относительно низкой лизинговой нагрузки.
Или я чего-то не понимаю. Чего я не понимаю, благородные доны? Эти вот все финансы, оно так сложно.
Двурекову спасибо за шикарную фотографию.
|
|
</> |
Почему двигатель 9 л.с. считается универсальным решением для уборки снега
Подвиг Кузьмича
Всё начинается...
Графиня Дарья Ливен: история первой русской женщины-дипломата
Властелин ветров
Нелёгкие 
