71-411

admiral_scheer — 05.09.2021 Наконец-то, состоялось моё близкое знакомство с трамваями 71-411, сделанными в Екатеринбурге, специально для Евпатории. Общий выпуск 27 вагонов - 20 в версии 71-411 и 7 - в версии 71-411-03. Обо всём по порядку.

На заглавной фото - вагон 71-411-03 на конечной остановке у ж/д вокзала. индекс -03 означает, что вагон имеет две кабины, а также, имеет выходы на две стороны. Конструктивная особенность - у этого вагона, дверей всё равно три: две двери находятся, условно, на правом борту, одна - на левом. Правобортовые двери - одна расположена сразу за кабиной, отвечающей за движение в этом направлении, вторая - посредине, там, где низкопольная секция. Левобортовая дверь - тоже, на низкопольной секции.
Кабина, обращённая к фотоаппарату, условно "задняя".

Вот ещё один вагон 71-411-03; едет на фотоаппарат. Если присмотреться, то на левом борту видна единственная дверь:

Полупантограф у этих вагонов расположен над "передней" кабиной.

Вид на "левобортовую" дверь. Видны кнопки открывания, однако, как правило, двери управляются вагоновожатыми:

Надо заметить, низкопольную секцию народ занял плотно, а вот в "голову" и "хвост" шли менее охотно:

Здесь трамвай с первой фото собирается ехать от вокзала. Вид на "переднюю" кабину (в ту сторону и поедем), видна передняя дверь.
Таких вагонов, повторюсь, поступило 7 штук. Их планируют использовать на постоянном маршруте №3, и сезонных №№ 2 и 4.

Теперь поговорим про 71-411:

Вагон движется по маршруту 1, в сторону конечной "Спутник-2". Народу внутри - немало, видно, что вагон перевозит не воздух.

Тот же вагон во время высадки-посадки. Опять, в кадре можно заметить зелёные отблески - индикаторы того, что двери открыты:


Вид с ещё одной остановки -

Здесь видно - односторонний, однокабинный вагон. Три двери - узкие по концам и широкая посредине, там, где низкопольная секция. У широких дверей имеются откидные пандусы, устанавливаются вручную. Все двери - прислонно-сдвижного типа и у всех имеется индикация открывания-закрывания.

Ступени у передней двери:

В момент фотографирования дверь стала закрываться; можно заметить, что индикатор стал вместо зелёного - красным. Заодно, можно понять, где именно индикаторы расположены.

Вагон снова оказался неплохо заполненным - средняя площадка была занята вся, также, были заняты все сидячие места, и народ ещё стоял в проходах высокопольных частей. Не битком, но плотно.

Теперь касательно вместимости:

На сайте Уралтрансмаша указана полная вместимость 179 чел, и 18 сидячих мест плюс место кондуктора; на табличке же, я вижу 170 и 17.

Что ещё хотелось бы отметить:
- Вагоны KT4SU - пока ещё от работы не отстранены. Видел их как на маршруте 1, так и на маршруте 3, после обеда. "Готы" не попадались.
- Пути, до сих пор, требуют ремонта. Видно, что новые вагоны способны двигаться быстро, но состояние рельсов вынуждает скорость ограничивать.

Бонус:

Направо - путь в парк, прямо - пути отстоя. В 90-е года их закатали в асфальт, однако, в связи с прибытием новых вагонов, асфальт убрали. На очищенные рельсы перегружали новые вагоны с трейлеров, а теперь, как я понимаю, здесь отстаивается техника, готовящаяся к списанию.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив