.

ru_auto — 25.04.2022 Электросамокаты с двигателями мощнее 250 Вт несут «высокую степень опасности причинения вреда жизни и здоровью граждан», констатировал Верховный суд (ВС). Впрочем, однозначного ответа на вопрос о юридическом статусе пользователей этих мобильных устройств, как ожидали эксперты, суд так и не дал. Позиция ВС изложена в опубликованном решении по исковому заявлению Давита Чепечяна, фигуранта уголовного дела, заведенного по факту ДТП, в котором год назад погиб пользователь электросамоката.

ДТП с участием внедорожника Давита Чепечяна произошло в мае 2021 года в подмосковных Химках. Его машина поворачивала налево, а по встречной полосе двигался человек на электросамокате. За несколько метров до автомобиля, свидетельствует видео с камер наблюдения, ездок потерял управление и упал, на полном ходу угодив головой в автомобильное колесо. От полученных травм он скончался. По факту ДТП завели уголовное дело по ст. 264 УК РФ. В заключении экспертизы сказано, что электросамокат погибшего является транспортным средством. Однако защита Давита Чепечяна настаивает, что самокатчик — пешеход, не имевший права находиться на проезжей части, поэтому вины водителя внедорожника в его смерти нет. После этого и последовал иск в ВС с требованием признать термины «пешеход» и «транспортное средство» в ПДД противоречащими законодательству. Позиция суда, ожидали эксперты, могла повлиять на решение по делу в отношении господина Чепечяна, а заодно, что более важно, прояснить юридический статус электросамокатов, споры о котором ведутся уже несколько лет.

ВС иск не удовлетворил, огласив резолютивную часть решения 30 марта.

На ход дела господина Чепечяна документ вряд ли повлияет, считает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. Давит Чепечян поворачивал налево и по ПДД должен был пропустить любого участника движения, говорит эксперт. «Если исходить из логики истцов, водитель должен был заранее знать мощность самоката, который едет ему навстречу, и, исходя из этого, принимать решение, уступать или нет,— говорит господин Радько.— Верховный суд в решении намекает на неурегулированность вопроса о статусе СИМ, но дает понять, что действующие ПДД все-таки позволяют относить их к разным категориям участников движения в зависимости от мощности».

Еще в 2020 году, напомним, МВД поясняло: гражданин на электросамокате мощностью до 250 Вт является пешеходом, 0,25–4 кВт — водителем мопеда, свыше 4 кВт — водителем мотоцикла. В последних двух случаях нужны права категории М, на водителя распространяются те же запреты и санкции, что и на автомобилиста.

Если вкратце: не щелкайте клювом, ебанашки вылезли и ездят там, где их не ждешь. А уж подавившись смузи могут легко упасть под колеса.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив