Вот увидите, в 2017-м перегоним: аэропорт Минска "сделает" аэропорт Вильнюса по пассажиропотоку

Вильнюс перевозит больше, чем Минск. Пока

Вильнюсский аэропорт уже много лет обгоняет минский по числу перевезенных пассажиров. И хотя поток в обеих воздушных гаванях растет, Минску пока не удается дотянуться до Вильнюса. В последние годы получается так, что за год «Минск-2» обслуживает примерно столько же пассажиров, сколько «Минск-3» годом ранее.

Национальный аэропорт «Минск» все время наращивал число пассажиров, а в Вильнюсе в 2009-м было заметное проседание (на 36%): это результат банкротства национальной авиакомпании FlyLAL. Она оперировала дюжиной самолетов западного производства и летала по двум десяткам направлений.

В прошлом году в Минск летали 18 авиакомпаний (среди них – один номинальный лоукост Vueling), в Вильнюс – 19 перевозчиков (включая настоящие лоукосты RyanAir, WizzAir, Norvegian Air Shuttle).

Зато Минск прирастает быстрее

Да, аэропорт Вильнюс пока перевозит больше пассажиров, чем аэропорт Минск (в 2016-м – почти на 385 тысяч человек, или на 11%). Но и белорусский аэропорт кое-чем может похвастаться.

Июль и август прошлого года стали самыми удачными месяцами для обоих аэропортов. И как раз в эти два жарких месяца через Минск проходило больше пассажиров, чем через Вильнюс! В июле – 418 797 и 375 726, в августе – 422 584 и 382 830 соответственно. Выходит, за конец лета Минск отыграл у Вильнюса почти 83 тысячи пассажиров; но за счет более высокой загрузки в остальные месяцы соседи снова опередили нас. Самый горячий денек для «Минск-2» выдался 30 июля: за сутки аэропорт обслужил 15 402 человека.

А еще минский аэропорт быстрее набирает базу. В 2016-м аэропорт обслужил на 646 256 пассажиров больше, чем годом ранее (рост 23%), а Вильнюс – на 477 917 человек больше (рост 14%). В январе этого года тенденция сохранилась: за месяц через минский аэропорт прошло 245 505 пассажиров (на 52 120 больше, чем в январе-2016; рост 27%), а через вильнюсский – 279 386 человек (на 42 010 больше, чем в январе-2016; рост 18%).

Вот увидите, Вильнюс уступит лидерство Минску

Пожалуй, таких темпов прироста не хватит, чтобы обогнать соседей. Но минский аэропорт все же сможет обогнать вильнюсский по числу пассажиров. И поможет ему в этом реконструкция взлетно-посадочной полосы в Вильнюсе, которая пройдет как раз в самые загруженные месяцы – в июле и августе – и продлится минимум 35 дней.

Учитывая поток пассажиров в эти месяцы в прошлом году, можно предположить, что Вильнюс не досчитается 420-430 тысяч человек. Запас может оказаться достаточным, чтобы «Минск-2» наконец вырвался вперед.

Но ведь есть еще и регионы

Почти все рейсы – около 90% - на время реконструкции в Вильнюсе перенаправят в Каунас. А рейсы «Белавиа» и некоторые другие – в Палангу. Да, аэропорт Вильнюса потеряет этих пассажиров, но почти все они останутся в Литве.

У наших соседей четыре международных аэропорта: Вильнюс, Каунас, Паланга и Шяуляй. И все они показывают рост пассажиропотока. В прошлом году три нестоличных аэропорта обслужили в сумме 973 589 человек (на 80 тысяч больше, чем в 2015-м; рост 9%).

В Беларуси все областные аэропорты – международные; они обслуживают сезонные регулярные (в Калининград) и чартерные рейсы. Последние несколько лет совокупный пассажиропоток в них составляет около 85 – 100 тысяч человек за год.

С учетом региональных аэропортов разница в количестве обслуженных пассажиров становится еще более заметной: около 4,8 млн человек в Литве и около 3,5 млн человек в Беларуси. И неизвестно, удастся ли наверстать это отставание.

Еще немного статистики

В прошлом году Национальный аэропорт «Минск» обслужил 23 034 рейса (в среднем по 63 в день). При этом доля чартерных снизилась на 27%, а доля регулярных выросла на 17%.

Больше всего рейсов обслужили на московском направлении (аэропорты Внуково, Домодедово, Шереметьево, Жуковский): с 1 января по 12 декабря – 4 592 рейса, или примерно по 13 в день.

Самый пожилой пассажир, обслуженный аэропортом в прошлом году, - это 96-летний белорус, родившийся 28 февраля 1920-го.

В небе Беларуси аэронавигационное обслуживание получили 277 732 воздушных судна из 88 стран. В среднем за сутки над страной пролетали 760 судов.