рейтинг блогов

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

топ 100 блогов levik06.04.2021 Ни для кого не секрет, что США - не лучшая страна для любителей железных дорог. Когда-то давно Америка пережила золотую эпоху поездов, но те славные годы остались далеко позади. Сегодня мы - государство восторжествовавшего автомобиля, а если для машины дистанция слишком велика, то всегда можно сесть на самолёт.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

И этот железнодорожный упадок очень хорошо заметен если смотреть на американские вокзалы. Как-то я рассказывал, что сегодня осталось от двух великолепных вокзалов в Небраске. И Нью Йорк тут не исключение. Его самый людный вокзал власти в середине ХХ века запрятали в угрюмое подземелье. К счастью, сейчас можно сказать, что дела немного улучшились, и недавно у нас открыли немножко настоящего вокзала, такого, каким он должен быть. Не целый, но и кусочек в наше время - это уже хорошо.

1. Вот это великолепное здание - Пенсильванский вокзал, как он выглядел в первой половине прошлого века. Огромное здание занимало два городских квартала, и было конечной точкой железнодорожного сообщения с остальной территорией США. В народе его называют "Пенн-стейшн". Его строительство заняло пять лет, и в 1910 году вокзал заработал. Его внешние фасады украшались большим количеством колонн...

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

2. А внутри пассажиров встречало огромное пространство из изогнутых стальных балок со стеклянным потолком - в лучших традициях великолепных вокзалов Европы.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

3. Под сводом огромного зала ожиданий висели большие красивые часы. А невзрачные пути и платформы строители упрятали на подземный уровень. Так как власти Нью Йорка к тому времени запретили паровозам въезд в Манхэттен, в этом не было ничего страшного.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

11 платформ вокзала обслуживали 21 железнодорожный путь. Расчёт был на то, что сюда будет приходить до 144 поездов в час - уже в первые же годы работы Пенн-стейшн принимал до тысячи составов в день! Пик спроса пришёлся на период Второй Мировой, когда вокзал обслуживал до 100 миллионов пассажиров за год.

4. Но после войны начался роман Америки с автомобилем. Эпоха пассажирских поездов быстро закончилась благодаря новенькой системе шоссе, и сети аэропортов. Пассажиропоток стал падат, и к 1950м владельцы вокзала стали искать способ сэкономить. Вокзал к тому моменту пришёл в упадок - оказывается, содержать столь огромное здание было штукой недешёвой. И в итоге владельцы железной дороги нашли выход: они продали надземные права на свой вокзал частному девелоперу, который решил, что ту часть вокзала, которая возвышается над землёй надо снести, и построить на этом козырном пятачке нечто более прибыльное.

Нью-йоркская публика была сильно против такого плана. Люди выходили на протесты с призывами спасти вокзал. В его защиту выступали архитекторы и активисты.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

5. Но, против денежного интереса не попрёшь. Ничего личного, просто бизнес. Несмотря на всю непопулярность этого плана, в 1963 году вокзал начали сносить.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

6. На его месте был возведён спортивно-развлекательный комплекс Мэдисон-сквер-гарден.
Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

7. Сегодня этот комплекс славится своим стадионом, где играют в баскетбол и хоккей, а так же концертным залом на 5,000 мест. Снаружи это выглядит как невзрачная бездушная стекляшка, завешенная неоновой рекламой.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

8. Согласно контракту с железнодорожниками, строители сохранили подземную часть вокзала, с платформами и путями, а так же оборудовали в подвале новые территории ожидания пассажиров. Их единственный плюс над роскошными залами предыдущего вокзала в том, что тут работает кондиционирование. Однако, вместо великолепных сводов, через на станцию проникал дневной свет, пассажиры получили низкие потолки с галогенными лампами.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

9. Разве так должен выглядеть главный вокзал Северной Америки?! Да, через Пенн-стейшн по прежнему проходит больше 100 миллионов пассажиров в год, правда большинство из них пользуются пригородными поездами. Маршрутов дальнего следования в США сегодня раз-два и обчёлся.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

10. С подземного уровня ожидания пассажиры по узким лестницам спускаются на ещё более подземные платформы.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

11. Всё это выглядит мрачно и угрюмо.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

Короче, спроси сегодня любого любителя поездов, и они тебе скажут, что тогда в 1960х город совершил огромную ошибку, когда позволил снести такой великолепный памятник архитектуры, а получил в обмен уродливую стекляшку и подземный зал ожиданий.

"Посмотрите на другой стороне Манхэттена на Центральный Вокзал!" говорят они. "Как всё-таки здорово, что его удалось сохранить. Но как обидно, что из него мало куда доедешь..."

12. Уже много лет разные фантазёры мечтают, что рано или поздно ужасный Мэдисон-сквер-гарден снесут, и построят на его месте новый современный вокзал. Периодически власти подавали им обнадёживающие знаки: например в 2013 году они отказались давать спорткомплексу постоянную аренду земли, и предложили дать им 10 лет на то, чтоб найти себе новое помещение. Но что делать сейчас?!

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

13. К счастью нашлось неплохое временное решение. Местные власти вспомнили, что прямо через дорогу от вокзала, над подземными путями, когда-то было построено здание почтамта.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

14. Его возвели в 1912, через два года после Пенн-стейшн, и оно верой и правдой служило на протяжении 90 лет. Но в 2002 году почта решила продать это здание штату Нью Йорк, и лет десять назад тут начались многофазовые работы по созданию нового "надземного" вокзала.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

15. Вот макет завершённой работы: часть здания собираются отвести под вокзал, а остальное - под коммерческую недвижимость, таким образом покрыв стоимость проекта. Заню, что в прошлом году компания Фейсбук арендовала здесь немало пространства под офисы.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

16. Но нас с вами, как любителей железных дорог, Фейсбук сейчас мало интересует. После многих лет работ, в декабре 2020 года, власти открыли наконец новый кусочек вокзала. Я в то время был в разъездах. Мне вообще в этом плане как-то очень не везёт: каждый раз в НЙ открывают что-то историческое железнодорожное, я нахожусь в дальних краях (вот прошлый пример). Но пару недель назад я всё же побывал в этом новом ж/д пространстве.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

17. Его назвали в честь сенатора от штата Нью Йорк, Дэниэла Патрика Мойнихэна: Moynihan Train Hall. То есть это не вокзал и не станция, а зал для поездов.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

18. Ну, не будем придираться к названию. Тут всё же очень приятно, причём по-современному, без попыток воспроизвести какую-то былую роскошь. Большое просторное помещение, с красивым стеклянным сводом, и без лишних колонн и подпорок. Днём внутрь струится солнечный свет.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

19. А главное, в новом помещении под потолком снова висят красивые часы со стрелками, которые видно из всех уголков этого зала.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

20. Сейчас тут совсем не людно: из-за расположения на запад от "основной" станции, это не самое удобное место для выхода. Ужасное подземелье Пенн-стейшн никуда не делось, и продолжает быть более удобным способом пересесть на метро. Но если вы эстет, который может позволить себе поехать в булочную домой на такси, то теперь у вас есть возможность выбрать этот приятный полувокзал.

Вокзал, которого так не хватало Нью Йорку

Мы ещё очень далеки от того, чтоб поезда в США были такими же удобными как в Европе или Азии. Но я рад, что мы сделали в эту сторону хоть какой-то робкий шаг.

Ещё по теме: Вот это в Америке называют "скоростным" поездом.

Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
 С женского форума про мужские недостатки. Не выспалась!!! Муж возит пяткой по простыне всегда когда лежит, пока не уснёт крепко. Так раздражает, особенно когда уснуть трудно мне, тут еще он шаркает. Почти привыкла уже. Очень его люблю, но ...
Э.Лимонов пытается доказать мэру Собянину свою правоту: http://limonov-eduard.livejournal.com/137067.html На самом деле Собянин абсолютно прав - и по закону, и по справедливости - препятствуя лимоновской Стратегии-31.  Разве можно разрешать отморозкам  ...
...
В России планируется внедрить технологию перевалки круглых контейнеров Экспертно-консультационный совет при правительстве предложил внедрить в России технологию перевалки и перевозок шаровидных контейнеров. По замыслу авторов инициативы, круглые контейнеры имеют преимущество перед п ...
вместе с Мариуполем -))) И заодно и всю Новороссию. Это ошибка или зрада?  Что-то этих зрад все больше и больше. Вот и Нуланд еще привезла... Кто следующий? Хоть бы санкции не сняли. А то опять на иглу... Но это ладно бы. А вот рычаги будущего давления нужно ликвидировать раз и на ...