Внуковский учебно-тренировочный центр № 21

ruslanviktorov — 13.10.2025

В августовские выходные мы решили поехать на экскурсию во Внуково,вернее в легендарный УТЦ21, программа должна была быть очень интересной, ожидания не очень оправдались, но, есть что рассказать.



Аэропорт Внуково имени А. Н. Туполева — международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области. Является аэропортом совместного базирования (совместно с ФСБ России и ФСО России).

Обслуживает главным образом рейсы по России, низкобюджетные и чартерные рейсы авиакомпаний группы «Аэрофлот» (но не рейсы самого «Аэрофлота»), а также некоторые международные рейсы в пределах Европы и СНГ. C момента открытия наделён правом принимать воздушные суда высших должностных лиц СССР и России, а также глав иностранных государств и правительств, прибывающих в страну.

Расположен в пределах одноимённого московского района в десяти км к юго-западу от МКАД. Занимает третье место в России по количеству обслуженных пассажиров за год после Шереметьева и Домодедова. В 2017 году объём пассажиропотока аэропорта составил 18 млн 139 тыс. человек. Является базовым и узловым аэропортом для авиакомпаний «Газпром авиа», «РусЛайн», «ЮТэйр», «Якутия», бюджетной авиакомпании «Победа», чартерных авиакомпаний «Ай флай» и Azur Air.

Аэровокзальный комплекс состоит из трёх пассажирских и одного грузового терминалов. Основной терминал «Внуково-1» обслуживает большинство регулярных рейсов (в него входят терминалы «A», «B» и «D»). Терминал «Внуково-2» используется для обслуживания высших лиц государства. Терминал «Внуково-3» обслуживает рейсы бизнес-авиации.

Аэропорту присвоен третий (наивысший) уровень координации по классификации IATA.

В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Внуково присвоено имя советского учёного и авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.

Генеральный директор АО «Международный Аэропорт „Внуково“» (с 8 ноября 2023 года) — Дмитрий Юрьевич Ерзакович
Также этот аэропорт имеет свою станцию метро Аэропорт Внуково. Единственный аэропорт в Москве до которого можно доехать на метро.

В июле 2009 года кортеж президента США Барака Обамы преодолел расстояние от аэропорта «Внуково» до Кремля за 15 минут, средняя скорость кортежа составила 130 км/ч. Ни в одной стране Европы такое невозможно. В смысле так быстро добраться из аэропорта в центр города.



Внуково — старейший из ныне действующих аэропортов Москвы. Его строительство началось в 1937 году; причиной послужила перегруженность Центрального аэропорта на Ходынском поле (созданного в 1910 году) и аэропорта Быково, созданного в 1933 году. В 1937—1938 годах заказчиком работ по строительству аэропорта был В. Ф. Каминский. Строительство первых объектов аэропорта Внуково происходило в 1939—1941 гг. силами нескольких тысяч узников «Ликовлага», лагеря системы ГУЛАГ, созданного для строительства аэропорта. Строительство аэропорта Внуково было обозначено как «Строительство № 204». Первая очередь сооружений аэропорта введена в эксплуатацию 2 июля 1941 года. Аэродром Внуково имел лётное поле в форме выпуклого дельтоида с одним закругленным углом. На лётном поле располагались 4 искусственные взлётно-посадочные полосы: две по 900 м и ещё две по 1200 м длины. Полосы имели 8 направлений для взлёта-посадки, отличающихся между собой на угол 45°. К ним вели 4 бетонные рулёжные дорожки от аэровокзала и ещё одна соединяла концы двух ВПП. По проекту Майзеля и Витенберга был построен аэровокзал, однотипный с аэровокзалом аэропорта в Ленинграде.

Название аэропорта связано с названием пригородной станции Киевского направления Московской железной дороги и жилого посёлка при станции, расположенных в нескольких километрах от аэропорта.

В годы Великой Отечественной войны на территории аэропорта располагались Московская авиагруппа особого назначения, полк истребительной авиации ВВС, десантное подразделение, 10-я гвардейская транспортная дивизия ГВФ.

Вскоре после окончания Великой Отечественной войны, в сентябре 1945 года, руководством страны принято решение о переносе Центрального Московского аэропорта с аэродрома им. М. В. Фрунзе на Ходынском поле во Внуково. В нескольких минутах ходьбв расположен дом, где жил сын Сталина.

В декабре 1946 года на базе 10 Гвардейской дивизии ГВФ была создана 1-я отдельная группа ГВФ (гражданского воздушного флота), а 19-й авиационный полк особого назначения преобразован в Авиагруппу международных воздушных сообщений. Аэропорт Внуково стал первым московским международным аэропортом.

В 1946 году во Внуково созданы авиагруппа для внутрисоюзных перевозок и авиагруппа для международных сообщений, на базе которых в 1952 году было образовано Московское управление транспортной авиации.

В сентябре 1950 года был создан 21-й учебно-тренировочный отряд подготовки летных специалистов для аэропорта.

Из Внуково совершали свои первые пассажирские рейсы многие типы воздушных судов: Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-86, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204 и Ту-204-300[3].

15 сентября 1956 года состоялся первый пассажирский рейс на реактивном самолёте Ту-104 по маршруту Москва (Внуково) — Омск — Иркутск.

24 апреля 1961 года — первый пассажирский рейс на самолёте Ту-114 по маршруту Москва (Внуково) — Хабаровск.

В 1976 году в ознаменование 20-летия первого в СССР пассажирского рейса, выполненного на реактивном самолёте, на привокзальной площади аэропорта Внуково был установлен самолёт-памятник «Ту-104». В ходе реконструкции привокзальной площади 2005 году памятник был уничтожен, а в 2006 — восстановлен.

С 25 октября 1979 были начаты технические испытания и последующая эксплуатация самолёта Ил-86.

С января 1986 года началась эксплуатация пассажирского самолёта Ту-154М.

В 1993 году по распоряжению Госкомимущества России на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации созданы акционерное общество открытого типа «Аэропорт Внуково», впоследствии переименованное в ОАО «Аэропорт Внуково», и акционерное общество открытого типа «Внуковские авиалинии». В 2001 году согласно решению Правительства Москвы образовано ОАО «Международный аэропорт Внуково». 14 ноября 2003 года президент России Владимир Путин подписал указ «О передаче в собственность города Москвы находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества „Аэропорт Внуково“».

18 декабря 2012 года вступила в строй вторая очередь терминала «А», проект которого получил золотую медаль на Всемирном салоне инноваций в 2006 году. Терминал имеет 52 выхода на посадку. С этого дня аэровокзальный комплекс стал крупнейшим в России по занимаемой площади (270 тыс. м²).

Существенные средства были вложены и в аэродромное оборудование. В 2008 году начал работу новый командно-диспетчерский пункт, оборудованный современной техникой. В октябре 2009 года закончена реконструкция ВПП № 2.

23 марта 2012 года в аэропорту состоялся презентационный прилёт крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера Airbus А380 авиакомпании Lufthansa], а 9 апреля — пассажирского самолёта Boeing 787 Dreamliner.





в 2018 году во Внуково открыли «Аллею Славы» — мемориал, посвящённый Героям Советского Союза и Российской Федерации.

На аллее установлены стенды с фотографиями и кратким описанием биографий лётчиков, получивших звание Героя Советского Союза за образцовое выполнение боевых заданий командования, за мужество и героизм, проявленный в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны.

Некоторые герои,на аллее:
Попрядухин А. И. — капитан милиции, мастер спорта СССР по самбо, 11-кратный чемпион МВД. Освободил заложников самолета вызвав огонь на себя.

Тюрюмин А. М. — заслуженный лётчик-испытатель СССР, установивший 43 мировых авиационных рекорда, мастер спорта СССР международного класса.







Забавную историю рассказала экскурсовод, на одной из экскурсий старички подбежали к этим воротам,так как из них выходил пилот, кто не в курсе, именно эти пилоты обслуживают борт 1, они хотели пожать ему руку, таким образом они были в одном из рукопожатий к Президенту РФ.

Очень интересно нам рассказали про то, как и где проходят обследования пилотыи персонал самолета, там много деталей, но очень интересно.




Стела в память о гражданских лётчиках, погибших в Великую Отечественную войну



Открыт 9 мая 1980 года, в день 35-летия Победы.


Представляет собой стелу высотой 34 метра с тремя барельефами: командира, штурмана и бортрадиста.

Под винтами нанесены надписи: «Вечная слава авиаторам, павшим в боях за нашу советскую Родину!», «Победа в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. — подвиг всего советского народа».







В 2010 году рядом со стелой установили мемориальные плиты, на которых выгравированы имена 890 лётчиков, погибших во время войны. Планировалось тут установить вечный огонь, но воз и ныне там


Далее мы уже направились в сам УТЦ21 в декабре 2020 года отметил 70-летний юбилей, а в 2021 году и самому аэропорту Внуково исполнилось 80!

История образования УТО началась 6 декабря 1950 г. с выходом приказа Главного управления гражданского воздушного флота о создании 21-го Учебно-тренировочного отряда. Первым местом базирования был определен аэропорт Остафьево. В 1953 году 21-й Учебно-тренировочный отряд был переведен из Остафьево во Внуково и размещался в финском домике на летном поле. В декабре 1963 года 21-й УТО получил новое пятиэтажное здание, в котором находится и по сей день.

УТО располагал коллективом высококвалифицированных преподавателей и 25 классами, оборудован- ными всеми необходимыми средствами обучения. В год он выпускал более 3000 авиационных специалистов.

В 1975 году, когда отряд отметил свое 25-летие, уже было подготовлено 26 335 авиаспециалистов, в числе которых 10 321 представитель летного состава и 6 694 – инженерно-технического. Для социалистических стран было подготовлено 237 специалистов, в числе которых 54 командира корабля, 31 штурман, 30 бортинженеров и 16 бортрадистов.



С первых лет своего существования 21-й УТО превращается в основную «кузницу» по обучению авиаработников. Отряд готовил специалистов для полетов на самолетах Ил-12, Ил-14, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-114, Ил-18, Ил-62, Ту-154, Ту-144.

Руководителями 21-го УТО в разные периоды были: Н.Ф. Малашенков, М. Шамрицкий, Герой Советского Союза М.Г. Клименко, А.П. Львов, Николай Григорьевич Пилипенко, Заслуженный пилот СССР Михаил Николаевич Заика, Заслуженный пилот СССР, президент Ассоциации учебных центров Анатолий Гаврилович Меркулов, Заслуженный военный летчик РФ Владимир Алексеевич Камчатов, Заслуженный военный летчик РФ Юрий Иванович Кононов, Валерий Константинович Ратников.

Анатолий Гаврилович Меркулов с 1972 по 1975 годы исполнял должности командира Внуковского Объединенного авиаотряда и начальника аэропорта Внуково. К данному периоду он уже был удостоен многих наград за заслуги в профессиональной деятельности и обладал званием «Заслуженный пилот СССР».

Среди преподавателей УТО было немало ученых. Один из них, кандидат технических наук В. Х. Хан, являлся автором 80 научных трудов. Ю. А. Яковлев, чей преподавательский стаж насчитывал более 45 лет, написал не менее 50 научных работ. Преподаватель аэродинамики Александра Георгиевна Сокова 50 лет своей жизни посвятила гражданской авиации, из которых 30 лет – внуковскому УТО. По ее инициативе и эскизам был оборудован класс аэродинамики, а также изготовлено более 30 учебных пособий. В настоящее время в УТЦ № 21 трудится преподаватель Лопатина Лидия Ивановна, в 2019 году отметившая 60-летие трудовой деятельности.

Учебную часть учебно-тренировочного отряда с 1952 по 1983 годы возглавлял Виль Михайлович Кругляков. В преподавательский состав входили специалисты, многие из которых прошли Великую Отечественную войну с начала и до самой Победы, участвовали в боевых вылетах, обслуживали военную технику, были награждены орденами и медалями за участие в ВОВ, имели большой практический и жизненный опыт. В их числе – Михаил Иосифович Волга; Артур Александрович Лейзерах; Анатолий Иванович Марченко; Варвара Федоровна Тюгулева; Леонид Владимирович Лысковцев; Фаина Алексеевна Кривова, Юрий Александрович Яковлев и Алексей Гаврилович Дубовицкий.

Развитие отечественной авиации, высокие требования к безопасности полетов, экономическая целесообразность сделали объективно необходимым применение тренажерной техники в деле профессиональной подготовки летного состава. Первый этап оснащения Учебного отряда тренажерами относится к 1964 году, когда был получен от авиационной промышленности и введен в эксплуатацию комплексный тренажер самолета Ту-104.





В настоящее время в эксплуатации находятся: комплексный тренажер самолета Ту-154М, оборудованный цветной оптико-коллимационной системой визуализации, компьютерной системой качества взлета и посадки по I и II категории ИКАО, комплексный тренажер самолета Ил-62М по I категории ИКАО, имеющие сертификат для тренировки летных экипажей; авиационный тренажер по аварийно-спасательной подготовке, предназначенный для тренировки летных и кабинных экипажей по действиям в случаях возникновения аварийной ситуации в полете и эвакуации пассажиров.

УТЦ № 21 осуществляет подготовку авиаспециалистов практически всех категорий: летный состав; инженерно-технический состав; работники служб аэропорта (СОПП – служба организации пассажирских перевозок; САБ – служба авиационной безопасности; ЦУК – центр управления и координации); бортпроводники.

Работа ведется по следующим направлениям: повышение квалификации авиаспециалистов; переучивание на новую авиационную технику; языковая подготовка членов летных экипажей для полетов на международных воздушных линиях; первоначальная подготовка бортпроводников; начальная профессиональная подготовка специалистов наземных служб.

За всю историю своей деятельности УТЦ № 21 превратился из небольшого учебного отряда (в 1951 году было всего 2 штатных преподавателя, 5 учебных классов, а годовая подготовка составляла 300 человек) в крупный авиационный учебный Центр, оснащенный современными средствами технического обучения, укомплектованный высокопрофессиональными преподавательскими кадрами, инструкторами тренажеров, инженерно-техническим составом. УТЦ № 21 является структурным подразделением АО «Международный аэропорт «Внуково» с рентабельностью 20%.





Учебный центр располагает развитой материально-технической базой, опытным преподавательским составом, необходимыми помещениями, оборудованием, учебно-методическими пособиями, что позволяет обеспечивать качественную организацию и проведение учебного процесса. Наш центр имеет 32 класса, оборудованных необходимыми электрифицированными стендами, приборами, макетами и разрезами двигателей, 3 кабинета иностранного языка. В учебном процессе используется компьютерная техника (3 компьютерных класса, оснащенных мультимедийным оборудованием). Имеются сертифицированные контролирующие программы проверки знаний. Все это повышает эффективность и качество учебного процесса.

В технической библиотеке имеется необходимая учебно-методическая литература, в т. ч. методические разработки и учебные пособия, разработанные и подготовленные преподавателями УТЦ по всем типам ВС для членов летного и кабинного экипажей, инженерно-технического состава. Преподаватели принимают активное участие в проведении профессиональной и технической учебы в подразделениях, летных отрядах и службах аэропорта. Более 25 лет работают в нашем УТЦ Лопатина Лидия Ивановна, Локтионова Валентина Дмитриевна, Криворот Александр Иванович.

УТЦ № 21 сертифицирован и лицензирован. Ему предоставлено право на подготовку авиационного персонала ВС: Ту-134А, Ту-154БМ, Ту-204, Ту-214, Ил-76, Ил-62М, Ил-96, Як-42, Ан-12, Ан-148, Embraer EMB 120, Boeing 737 и других типов ВС.







За весь период работы подготовлено более 140 тысяч авиаспециалистов. Ежегодно в УТЦ № 21 проходят подготовку более 4500 человек из 60 различных авиапредприятий, в том числе: ФГБУ «СЛО «Россия», ФГУ «ГАК «223 летный отряд», АСК МЧС России, ЦПК им. Ю. А. Гагарина, АК «ЮТэйр», АП «БизнесАэро», АК «РусДжет», АК «СириусАэро», Мирнинское АП АК «Алроса», ПО «Космос», АО «Международный аэропорт «Внуково», ЗАО «Центр Бизнес-Авиации», в/ч 3553, ФГКУ «ОАО СН» ФСБ РФ и других предприятий.







Потом нас усадили в кресла тренажера, еще немного рассказали про базовые вещи, про турбулентности, статистику, угостили конфетами и шампанским.



После завершения экскурсии дали пофотографироваться в одежде пилота и персонала самолета.














Получилось очень интересно и познавательно,а почему не оправдались ожидания? Ну были момент, которые были указаны в официальной программе, которые не были исполнены, например столовая пилотов, посещение самого аэропорта, но мы в любом случае остались довольны, детям вообще очень понравилось, особенно Дане.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив